La chambre de commerce du Morbihan est l’exploitant traditionnel et historique du port de Kergroise. Elle l’était déjà quand Lorient était un port national, position qui la plaçait en véritable décideur.
Le passage au statut régional en 2007 a quelque peu changé la donne puisque le conseil régional joue un rôle directeur nettement plus important que l’État. Dans ce nouveau contexte, la chambre exerce depuis 2009 la gestion dans le cadre d’une délégation de service public de dix ans. Le directeur du port, Franck Bruger, fait le point sur les investissements.
Après la mise en service l’an dernier du nouveau quai, en fait un prolongement du quai principal de 80 m vers le sud, le port dispose d’un poste à la cote − 3 m et peut donc accueillir les cargos panamax. Pour être complet, la région fait actuellement draguer le chenal d’accès, c’est-à-dire la passe Ouest entre l’île de Groix et le continent, pour établir une profondeur de 10,50 m au zéro des cartes.
Dans le port lui-même, l’investissement a porté sur les équipements agroalimentaires. « Nous avons installé une trémie avec dépoussiérage pour le déchargement du vrac et nous poursuivons en équipant les bandes transporteuses de dispositifs de dépoussiérage. » La CCI a aussi achevé la fermeture totale du port, l’entrée n’étant désormais possible qu’avec des badges.
Un projet au Rohu
Le poste ro-ro est régulièrement entretenu et peut servir à tout moment. La liaison ferrée, qui est actuellement sans trafic, bénéficie de travaux de remise à niveau. Le projet de refonte du port du Rohu approche du stade de l’étude d’impact. Il est prévu de créer un appontement pétrolier en avant du quai actuel. La réalisation est prévue en fin de 2013 ou en début de 2014, pour un coût de l’ordre de 5 M€.
Le port est actuellement engagé sur Kergroise dans le projet « Cargorade » qui consiste à créer un lieu d’accueil du public qui sera situé au pignon Sud de l’entrepôt frigorifique. Le local se présentera comme un belvédère, avec une salle de réunion, un auditorium et un musée permanent. Tourné vers la vie portuaire, il pourra être loué à des tiers pour des réunions ou des événements.
Il est aussi prévu de réaliser en 2014 la mise aux normes des entrepôts frigorifiques, en remplaçant le fréon par de l’ammoniac. Comme prévu dans le contrat de délégation de service public, une réflexion sera menée sur l’extension du silo portuaire public, dont la capacité passerait de 10 000 t à 15 000 t.
Qualité et environnement
En liaison avec la Région et le certificateur Afaq, la chambre a présenté un programme d’action dans le domaine environnemental. Cette initiative a résulté des choix de la Région en matière de développement durable, qui prévoyaient notamment une gestion des risques et une prévention des nuisances. Six axes ont été définis: prévenir les risques liés à l’exploitation de l’outillage, réduire les émissions de poussières, améliorer la gestion des déchets, renforcer la veille réglementaire, maîtriser l’ensemble des réseaux d’eau, sensibiliser le personnel et les partenaires aux questions d’environnement. Ce travail a été effectué dans un système de fonctionnement en « management intégré » et a été conduit dans une logique de certification. C’est ainsi que Lorient s’est récemment plié aux exigences d’un audit de l’Afaq qui a débouché en mai 2012 sur un classement en ISO 14001, norme relative à l’environnement. Au passage, l’audit a permis de confirmer une précédente certification en ISO 9001, norme relative à la qualité.
Kergroise s’implique aussi dans la vie locale dans le cadre d’une initiative qui va contribuer à l’élaboration du plan local d’urbanisme de la ville de Lorient. « Nous établissons un plan-guide pour les 80 ha de la zone portuaire. Nous faisons face à un manque de réserves foncières tout en subissant une complexité juridique, avec des terrains sous des statuts très différents. L’idée, c’est de définir un zonage pour organiser l’occupation de la zone et de favoriser une occupation dédiée à l’économie portuaire ».