« Les fabricants peuvent ponctuellement réaliser des importations, mais, pour l’essentiel des volumes, ils passent par les importateurs. C’est inévitable à une époque où le soja nous arrive dans des panamax par cargaisons de 50 000 t. En raison des difficultés des filières du porc et de la volaille, nous sommes sur des marchés qui régressent. Sur 2011, la production des fabricants a baissé de 2 %, mais nous sommes en recul de 13 % depuis dix ans. » Le fait marquant, c’est aussi le renchérissement du soja dont la tonne dépasse 400 €. Il est alors nécessaire de développer les produits de substitution comme le colza, le tournesol ou les drèches de maïs.
Améliorer la logistique
Dans ce contexte, la priorité est donnée à une amélioration de la logistique et du passage portuaire. « Les trois principaux ports, Brest, Lorient et Saint-Nazaire, ont des hinterlands propres. Nous souhaitons qu’ils n’entrent pas en concurrence, mais, il peut se produire des effets de bordure. Dans de tels cas, on joue sur des effets de stratégie et sur les performances portuaires. » Pour mémoire, Lorient affiche une capacité journalière de déchargement de 20 000 t.
Une réflexion commune
Toutes ces professions se sont mobilisées fin 2011, à l’occasion d’un conflit social à Lorient, dans le cadre du « Collectif pour la libération des ports de commerce ». À cette occasion, une réflexion a été lancée prenant en compte l’ensemble de la filière. « Nous avons travaillé ensemble, fabricants, importateurs, manutentionnaires, gestionnaires de port, pour élaborer des propositions et donner des priorités. Nous avons comparé les coûts de passage portuaire en Europe en constatant que certains ports étrangers ont des objectifs de cadence de déchargement. Nous ne voulons pas tout modifier, mais nous envisageons la question avec des idées constructives sur le fonctionnement général. Nous allons mettre en avant trois ou quatre thèmes à partir desquels nous présenterons des propositions dès l’automne de 2011. »
Repères
Sur le secteur couvert par l’Afab, les entrées par voie portuaire s’élèvent à 4,33 Mt en 2011, réparties sur les ports suivant: Brest, 1 Mt (+ 17,7 %), Saint-Brieuc, 124 000 t (+ 29 %), Lorient, 1 Mt (+ 8,4 %), Roscoff, 25 000 t (− 24 %), Saint-Malo, 171 000 t (− 13,5 %), Tréguier, 3 300 t (− 74 %), Saint-Nazaire, 1,8 Mt (− 12,1 %) et La Rochelle, 1 88 000 t (+ 26,6 %).