Les VLCC retrouvent de la vigueur

Un retournement inattendu de la situation des taux de fret pour les VLCC a été constaté fin avril et début mai par le cabinet de courtage britannique Gibson Research. Sur les routes Moyen-Orient/Japon et Afrique de l’Ouest/Asie-Pacifique, les taux de fret sont repartis à la hausse alors que rien ne le laissait présager, annoncent le courtier. Cette situation serait la conséquence d’une augmentation très forte de la production des pays membres de l’Opep, hors Iran, pour lutter contre la pression sur les prix du baril de Brent. Cette dernière étant notamment liée à la situation de l’Iran, pays de plus en plus en difficulté avec la perspective de l’entrée en vigueur de l’embargo européen le 1^er juillet. Les membres de l’Opep, hors Iran, se substitueraient de plus en plus à la République islamique pour servir notamment le Japon. Le renforcement de l’organisation en pool des VLCC, réalisé ces derniers temps par les compagnies leaders du secteur, jouerait aussi un rôle positif sur les taux de fret, avancent encore les experts de Gibson. Il en va de même pour la reprise de la production d’or noir en Libye. Selon le courtier britannique, les pays producteurs d’Afrique de l’Ouest n’ont plus besoin de livrer prioritairement l’Europe pour compenser l’absence de pétrole libyen et ont retrouvé leurs débouchés vers l’Asie-Pacifique par VLCC.