GRIMALDI LINES
L’armement italien Grimaldi Lines est aujourd’hui l’un des grands de la desserte de la côte occidentale d’Afrique par navires conros (porte-conteneurs/rouliers). La compagnie exploite cinq services principaux sur cette relation, quatre en sortie d’Europe du Nord (dont un s’insère dans une desserte se poursuivant vers l’Amérique du Sud) et un cinquième depuis la Méditerranée.
Récemment, Grimaldi a réaménagé la liaison Central Express Service, maintenant dotée d’une double rotation faisant usage d’un ensemble de huit navires de 2 000 ml à 3 500 ml et 800 EVP à 1 300 EVP de capacité. Cinq de ces unités tournent entre Hambourg, Tilbury ou Amsterdam (en alternance), Bilbao, Cotonou, Lagos, Abidjan et retour à Hambourg, les trois autres entre Hambourg, Tilbury ou Amsterdam (en alternance), Anvers, Lomé, Lagos, Tema, Abidjan et Hambourg. Le premier service est hebdomadaire, le second décadaire. Sur les liaisons Europe du Nord/côte d’Afrique, deux nouvelles unités sont entrées en service, le Grande-Costa-d’Avorio, navire construit à Pula (Uljanik Shipyard) de 2 500 ml, 1 500 véhicules et 800 EVP de capacité d’une part, le Grande-Sierra-Leone, unité réalisée par le chantier Hyundai (Mipo) de 2 000 ml, 2 000 véhicules et 800 EVP de capacité d’autre part. Le premier est actuellement utilisé sur la rotation 1 du Central Express Service, le second sur la liaison Southern Express Service.
Par ailleurs, Grimaldi a ajouté une escale à Abidjan sur sa liaison Méditerranée/côte d’Afrique. Cette dernière va être assurée prochainement par deux navires conros identiques, les Reppublica-del-Brasile et Reppublica-Argentina, des navires de 2 200 ml, 1 100 véhicules et 650 EVP de capacité. Le Mediterranean Express escale tous les 17 jours environ dans les ports de Valence, Marseille, Gênes, Salerne, Casablanca, Dakar, Lagos, Cotonou, Lomé et Abidjan.
DELMAS
Delmas a renforcé son service roulier Roro-Med entre la Méditerranée et l’Afrique de l’Ouest. Cette liaison, qui propose des départs toutes les deux semaines environ, dessert Valence, Sète, Livourne, Marseille, Dakar, Abidjan, Lomé, Cotonou et retour à Valence. Trois navires sont maintenant en ligne sur ce service d’environ 2 200 ml de capacité. Delmas est également présent en roulier sur la façade Atlantique avec la ligne Roro-Atlantic qui fait usage de quatre navires de 2 600 ml à 4 000 ml et de 900 EVP à 1 300 EVP de capacité. Ils tournent sur une base de départs de 12/15 jours entre La Rochelle, Rouen, Anvers, Pointe-Noire, Port-Gentil, Libreville, Douala, Port-Gentil, Abidjan, San Pedro et retour à La Rochelle.
AUTRES LIGNES
Plusieurs autres transporteurs assurent des liaisons entre l’Europe et l’Afrique de l’Ouest. Le transporteur RMR Shipping propose une liaison décadaire basiquement entre Anvers et Lagos avec trois navires de 2 200 ml. Des escales s’ajoutent tous les mois à Dublin, Hambourg et Eemshaven (ainsi qu’à Tilbury et Harwich). En Afrique, des escales interviennent suivant les voyages à Abidjan et Takoradi. Pour sa part, Sallaum Lines touche principalement Anvers quatre fois par mois (escales à Sherness et Amsterdam deux fois par mois et à Hambourg tous les mois) pour Cotonou et Lagos à chaque voyage ainsi que Conakry, Freetown, Abidjan, Lomé, Libreville, Pointe-Noire et Douala suivant les navires.
Sont également présents sur ces liaisons Höegh Autoliners (escale à Dakar tous les mois depuis l’Europe du Nord), Cido Car Carrier Service (escale à Cotonou), Medcoa Line, Abu Merhi Lines (desserte de Lomé et Cotonou) et Messina Line depuis la Méditerranée (liaison bimensuelle utilisant trois navires dont deux conros de 4 500 ml).