MESSINA LINES
L’armement italien Messina Lines est actuellement le seul opérateur présent en transport roulier généraliste sur l’axe Méditerranée/Afrique de l’Est et du Sud. La compagnie y a mis en service son premier conro neuf, le Jolly-Diamante, qui a débuté sa première rotation sur cet axe en janvier. Le Jolly-Diamante est le premier de quatre navires réalisés par le chantier Daewoo. Avec 45 200 tpl, il peut embarquer 6 000 ml de fret (2 920 EVP). Cette unité sera suivie des Jolly-Perla, Jolly-Cristallo et Jolly-Quarzo. Le Jolly-Perla devrait rejoindre fin mai le Jolly-Diamante sur la ligne d’Afrique de l’Est et du Sud. Ce service assure des départs deux fois par mois de Gênes, Barcelone et Naples vers Djeddah, Mombasa, Dar es Salaam, Durban, Maputo et retour vers Gênes via Dar es Salaam, Mombasa et Djeddah.
AUTRES SERVICES
La desserte de l’Afrique du Sud et de l’Est, ainsi que la zone de l’océan Indien, bénéficie également de dessertes par navires car-carriers ou PCTC (pure car-truck carriers), en particulier avec les armements Höegh Autoliners et Wallenius-Wilhelmsen Logistics. Sur un secteur connexe, la relation Amérique du Nord/Afrique du Sud, Eukor Car Carriers a élargi sa liaison bimensuelle côte Est des États-Unis/Afrique de l’Ouest à la desserte de Durban en Afrique du Sud. Eukor propose également une liaison mensuelle depuis l’Europe du Nord (Tilbury et Anvers) vers Mombasa et Dar es Salaam. Autre opérateur roro, la Canadian States Africa Line a élargi sa relation États-Unis/Afrique du Sud en ajoutant une escale à Charleston. Cette ligne, assurée par trois navires conros de type Astrakhan-Mark-III (716 EVP) propose des mises en charge tous les 20 jours de Montréal, Baltimore, Charleston et Savannah vers Walvis-Bay, Durban, Richards Bay, Durban, Capetown, Walvis-Bay et retour à Montréal.