Au Havre, le trafic des conteneurs sous température dirigée a connu ces dernières années une envolée. Il est passé de 81 274 EVP en 2009 à 115 000 EVP en 2011, soit au total une progression de 41 % en deux ans. Un trafic alimenté dans les deux sens par la viande et les produits de la mer avec, en plus, des fruits en importation. Des boîtes qui utilisent la palette des services import et export conteneurisés du Havre. Plus spécifiquement, les trafics reefers proviennent principalement d’Asie, et plus particulièrement d’Indonésie et de Malaisie, de l’Amérique du Sud, avec une forte proportion depuis le Brésil et l’Argentine et des États-Unis.
« Avec le développement de ces trafics, nous avions une demande pour un produit sur les conteneurs reefers », explique Hervé Cornède, directeur commercial du GPMH. Un constat qui a conduit la direction commerciale a créer au Havre une sorte de « paquet » logistique complet pour toutes les prestations attachées à ce produit. Il comprend en premier lieu les offres de services maritimes au départ du port et en entrée. Outre les services des lignes maritimes offrant des prises reefers à bord de leurs navires, l’ensemble des terminaux disposent de 1 700 prises au total. De plus, le port offre d’ores et déjà 400 000 m3 d’entrepôts sous température dirigée, à savoir soit en froid positif soit en froid négatif.
En second lieu, il offre un poste de contrôle douanier avec le PIF & PEC (poste d’inspection frontalier et point d’entrée communautaire). Les services des douanes se sont associés aux services du GPMH pour développer l’offre logistique sur ce produit. Ils réalisent environ 98 % des dédouanements sans contrôles de la marchandise et 99,6 % des marchandises sont acceptées. « Nous sommes le premier port français pour les flux de marchandises sous température dirigée », souligne Hervé Cornède.
Enfin, il permet un calcul global des coûts de la prestation logistique. Le port a créé des indicateurs clés pour mesurer la performance logistique des produits passant par Le Havre. « À la vue des résultats apportés, nous constatons que Le Havre peut se targuer d’être parmi les ports les plus compétitifs sur cette prestation logistique. Certes, continue Hervé Cornède, le coût du passage portuaire représente environ 3 % du coût logistique, nous nous devons d’apporter une solution complète et optimale pour les prestataires. »
Actuellement dans le port, les entrepôts logistiques sont regroupés autour de deux emplacements. Le premier avec Transinter, Sogedial, Dugrand, EFBS-Seafrigo et les entrepôts publics se situe le long du boulevard Jules Durand. Cap Gel et Godfroy sont installés autour du PIF & PEC. « À l’avenir, nous souhaiterions développer les implantations des opérateurs de la logistique du froid dans cette dernière zone afin qu’ils soient plus près du PIF & PEC. » Et pour optimiser au mieux la chaîne logistique du froid, le GPMH travaille avec le MIN de Rungis pour une liaison massifiée entre les deux places.