Le 1er juillet, la société commune entre LD Lines et DFDS sera créée. Elle sera détenue à hauteur de 82 % par DFDS et 18 % par LD Lines. Christophe Santoni, directeur général de LD Lines, a expliqué au JMM en février les raisons de cet équilibre. « Cette répartition est proportionnelle aux apports des deux partenaires. Pour bien comprendre la situation il faut commencer par percevoir le champ d’application de cette entité. L’alliance entre DFDS et LD Lines porte sur les lignes du Havre, de Dieppe, de Dunkerque, de Calais ainsi que celle en Méditerranée (entre Marseille et Tunis). DFDS apporte son fonds de commerce de Dunkerque ainsi que les trois navires qui l’opèrent. La dimension et les volumes du service de Dunkerque plaident en faveur de DFDS à hauteur d’environ 80 %, même si nous apportons le premier navire sur la ligne Calais-Douvres. » La seule ligne ro-ro appartenant à LD Lines qui n’entre pas dans le champ de cette opération est celle reliant Nantes/Saint-Nazaire à Gijon. Pour Gildas Maire, président de LD Lines, « cette nouvelle société confirme la volonté de donner naissance à un leader européen. Nous sommes persuadés qu’un réseau entièrement intégré offrira à nos clients la flexibilité nécessaire. »
L’annonce de la création de cette société intervient quelques jours après celle faite par LD Lines d’aligner un second navire sur le détroit du Pas-de-Calais. LD Lines a affrété le Barfleur, navire construit en 1992 et appartenant à la société Brittany Ferries. Depuis plusieurs semaines, il est dans les chantiers dunkerquois d’Arno pour être adapté. Ainsi, depuis la première traversée le 17 février, LD Lines et DFDS tiennent leur engagement de deux navires pour assurer 10 rotations par jour. « Au total, avec la ligne de Dunkerque, LD Lines et DFDS assurent conjointement 44 départs par jour », souligne Christophe Santoni.