L’entrepôt de Banalliance, 4 900 m2, est désormais à la recherche d’un repreneur. Le groupe ConHexa y contrôle Dunfrost dédié à la température négative, pour 40 000 m3 utiles. Dunfrost est à fois une extension des activités continentales de Conhexa, et une possibilité de traiter des réceptions de viande congelée à longue distance. Dunfresh, autre filiale du même groupe régional, dispose de 26 000 m2 utiles pour traiter la marchandise fraîche essentiellement palettisée. Et Dailyfresh dispose de 6 000 m2, également pour le frais. L’activité banane des Antilles françaises et d’autres origines est traitée par Dunfresh pour le compte de l’union UGPBAN. Elle est « satisfaisante », estime Luc Van Holzaet, p.-d.g. de ConHexa. Mais Dunkerque a dû céder la place de premier port à l’importation à Montoir, pour satisfaire l’appétit de la centrale d’Intermarché. La perte est de l’ordre de 40 conteneurs par semaine pour Dunkerque. Restent 250 40’ par semaine pour le port nordiste, de loin le premier port bananier de France grâce à CMA CGM. Aux fruits de Martinique et de Guadeloupe s’ajoutent des importations du Surinam et de République dominicaine, transportées par CMA CGM Antilles en transbordement, contrôlées par l’UGPBAN. Des essais sont en cours depuis le Costa Rica. « Nous travaillons beaucoup avec MSC sur des dossiers sud-américains », indique Luc Van Holzaet. Le franc succès n’est pas encore au rendez-vous, mais des essais ont eu lieu. Delmas décharge également en direct des 40’ chargés d’ananas et de bananes du Cameroun, de Côte d’Ivoire et du Ghana. Enfin, Dunfresh dépote également et expédie des conteneurs d’agrumes et de tomates du Maroc, grâce à l’escale de CMA CGM Agadir Express. « Nous pourrions faire davantage », estime Luc Van Holzaet, si l’escale était plus précoce.
Dunkerque a un rôle de hub frais à développer
Dailyfresh, filiale des Néerlandais Visbeen et Post Kogeco et du Danois DFDS, se spécialise dans le cross-docking, avec trois activités: le groupage pour le Royaume-Uni et accessoirement l’Allemagne et les Pays-Bas, les réceptions de primeurs du Maroc depuis Agadir Express, et le transbordement de camions à conteneurs à l’exportation vers Saint-Petersbourg pour le compte d’Agence maritime Rommel. L’activité britannique souffre du faible niveau de consommation actuel outre-Manche, et de la très forte concurrence entre routiers. « Nous sommes quand même assez performants pour le Maroc », estime le directeur d’entrepôt Bernard Clercin, même si les volumes sont encore insuffisants. Le trafic pour Saint-Petersbourg, déjà très satisfaisant, s’est encore développé récemment. « Dailyfresh estime que Dunkerque a un rôle de hub frais à développer », commente Bernard Clercin.
La fin de Banalliance
L’entrepôt bananier Banalliance de Dunkerque, créé par le groupement de producteurs martiniquais éponyme, a cessé son activité le 13 février. Il employait sept personnes. L’entrepôt est né de la volonté de Banalliance de remplir les conteneurs à près de 100 % en vrac, départ Martinique, et de palettiser à Dunkerque. Une chaîne de palettisation a été implantée à cet effet dans cet entrepôt de 4 900 m2. Mais très vite, la palettisation départ s’est imposée, représentant près de 90 % des entrées. De plus, le groupement a rencontré des difficultés, tandis qu’au contraire, l’Union des groupements, l’UGPBAN, s’est affirmé de plus en plus. L’ensemble du trafic en entrepôts est à présent entre les mains de Dunfresh.