Au cours du Conseil transports des 22 et 23 mars, les ministres européens doivent se pencher sur le nouveau Réseau de transport transeuropéen (RTE-T) présenté par la Commission européenne en octobre 2011. Le règlement de la Commission européenne sur le nouveau RTE-T a pour objectif d’assurer « le bon fonctionnement du marché intérieur et de renforcer la cohésion économique et sociale de l’UE grâce au développement d’infrastructures performantes ». La Commission a défini un « réseau principal » et un « réseau secondaire ». Le réseau principal est organisé autour de « nœuds » importants comme les villes, les centres économiques, les ports européens. Il doit être réalisé à l’horizon 2030. Par rapport à la proposition de règlement de la Commission européenne sur le nouveau RTE-T, il revient aux ministres des Transports d’adopter un texte dit de « lignes directrices » mis au point par la présidence danoise. Ce document doit préciser les résultats concrets attendus avec la mise en œuvre du nouveau RTE-T et cadrer les dépenses, sachant que près de 40 Md€ sont prévus pour la réalisation des infrastructures manquantes du réseau principal.
Sécurité des navires de passagers
Autre sujet à l’ordre du jour du Conseil européen des transports de mars: l’accident du Costa-Concordia et ses conséquences. Cet accident a ramené sur le devant de la scène les travaux de la Commission européenne entamés en 2010 sur la révision de la législation portant sur la sécurité des navires de passagers. « Un certain nombre de propositions devraient voir le jour d’ici la fin de l’année 2012, sans préjuger du résultat de l’enquête sur l’accident », précise le communiqué de l’UE. Une conférence des parties prenantes est programmée sur le sujet le 24 avril à Bruxelles.