Le port de Dunkerque se sort plutôt bien du rapprochement MSC/CMA CGM sur Asie-Europe du Nord. Au jour de l’annonce, le port nordiste n’apparait plus sur les horaires, à la consternation des clients du CMA CGM FAL 3 et du monde portuaire dunkerquois. À la suite d’une intervention du GPM de Dunkerque auprès de Genève, MSC a modifié la rotation du service Lion. Résultat, le MSC-Lauren, sorti de Ningbo, Chine, le 29 février, touchera Dunkerque pour la première fois le 4 avril. CMA CGM charge sur ce navire, sous le nom de FAL 7. La rotation comprend Ningbo, Shanghai, Xiamen, Yantian, Shiwan en Chine, Sines (Portugal), Le Havre, Rotterdam, Anvers, Dunkerque et Felixstowe. 11 navires de 12 500 EVP desservent la ligne.
Les nordistes gagnent une touchée directe de Shanghai, une possibilité de transbordement pour le Japon via Shiwan, mais perdent quatre à cinq jours de temps de mer. Par ailleurs, le navire entre à Dunkerque une journée plus tard dans la semaine. La grande distribution nordiste proteste contre ce nouveau changement. Elle a répondu l’an dernier à l’appel de CMA CGM, faisant grimper le trafic du terminal des Flandres de plus de 30 %. Les commerciaux de la compagnie et du terminal, filiale du groupe, vont devoir reconquérir leurs clients difficilement recrutés.
Pour MSC Dunkerque, c’est une ouverture. En transbordement via Anvers, « nous avons jusqu’à présent travaillé plutôt d’autres régions que le Far-East », commente Delphine Fournier, directrice de l’agence. Un feeder dédié export touche Dunkerque le dimanche, il est maintenu. Un autre fait escale en milieu de semaine, orienté importation. Il disparaît, mais « pourrait être rétabli si les flux le justifient ». Avec ses 15 personnes, MSC Dunkerque traite la clientèle, grands et petits comptes de son hinterland, pour des régions aussi diversifiées que possible, Amériques, Afrique du Sud, Océanie, océan et subcontinent indiens. Le fonds de commerce s’est construit progressivement, par la persévérance et la proximité. L’équipe ne laissera pas échapper la Chine.
