« Nous nous interrogerons sur les régulations qui assurent la sécurité des approvisionnements énergétiques français en matière de transport maritime de pétrole », prévoit le programme de travail 2012 du Centre d’analyse stratégique (CAS), ex-commissariat général au plan. Beau sujet, surtout si on se rappelle que les transporteurs de brut sous registre français ont une fâcheuse tendance à le quitter, ainsi que le constate de semestre en semestre la Mission de la flotte de commerce. Tendance qui s’accélère.
Le CAS pourra-t-il faire l’économie d’une réflexion sur la sécurité des approvisionnements maritimes de GNL? Sujet délicat qui, s’il ne semble pas avoir beaucoup mobilisé les pouvoirs publics, « interpelle » les syndicats de navigants qui font leurs comptes: SeaFrance terminée. SNCM susceptible d’être cédée pour un euro symbolique. Probable forte réduction des transporteurs de brut. CMA CGM qui cherche à nouveau une certaine stabilité financière. Soutes désulfurisés qui agacent la les ferries en Manche…
Le dossier qui sera remis au prochain ministre ou secrétaire d’État chargé des Transports maritimes risque d’être pénible à parcourir.