Dans son édition du 22 mars 1962, le JMM consacre une pleine page à l’échouage du paquebot Venezuela dans la rade de Cannes. Après avoir fait évacué dans le calme ses 195 passagers et leurs bagages à main, le commandant italien de l’ex-De-Grasse (livré en 1924), racheté par Grimaldi-Siosa, décide de l’échouer à environ 330 m de la digue du port. Posé vers 5 h 40, avec une gîte de 35o, le paquebot de 174 m est « abandonné » par son équipage. L’origine de l’accident est attribuée à une faute de navigation. Venant de Gênes en direction de Cannes, le navire rencontre un très fort grain au large du Cap d’Antibes. Il serre de trop près le sud de l’île Saint-Honorat, bien connue pour ses éperons rocheux s’étendant à près d’un mille. À 23 h 30, le 16 mars, la coque heurte une roche sur son tribord avant. Trois questions se posent: faisant escale deux fois par mois à Cannes, pourquoi le navire a-t-il serré de si près l’île? Le radar était-il en panne, déréglé ou fonctionnait- il correctement? Pourquoi la compagnie a-t-elle refusé l’offre d’assistance du puissant remorqueur américain qui accompagnait la 6e Flotte US, préférant attendre l’arrivée de trois remorqueurs italiens?
Dans cette même édition commence une sorte de série sur les conséquences maritimes et portuaires de la signature, le 18 mars, des accords d’Évian qui mettent fin au conflit algérien. Quelques semaines auparavant a été adapté à l’Algérie le régime des ports autonomes. Ont été concernés Alger, Oran-Arzew et Bône. En attendant le résultat de la consultation d’autodétermination, le JMM rappelle dans l’édition du 5 avril qu’en 1960, la France a exporté vers l’Algérie plus de 5,540 Mt dont plus de 1,145 Mt de produits pétroliers lourds. Les importations se sont élevées à plus de 8,518 Mt, dont 5,679 Mt de brut et 1,469 Mt de boissons, liquides alcooliques et vinaigres. 47 navires français étaient exploités entre le nord de la France et l’Algérie et, 62 depuis le sud de la France.
Le JMM évoque le probable monopole des deux pavillons qui devrait être mis en place, même de façon provisoire. En effet, « la question de l’inclusion du cabotage dans la politique commune des transports intérieurs de la CEE est déjà posée et sera sans doute résolue par l’affirmative, en attendant la politique commune des transports internationaux ».
Le 19 avril, le JMM a rappelé les difficultés d’exploitation rencontrés par les paquebots desservant l’Algérie.
Le 22 mars, le JMM a commémoré, dans un tiers de page, la naissance le 15 mars 1512, à côté d’Anvers, de Gerhard Kremer, futur mathématicien et cartographe, qui s’est projeté dans l’Histoire sous le nom de Mercator.