En 2011, « le port de Bejaïa a traité, selon Djelloul Achour p.-d.g. de l’Entreprise portuaire de Bejaïa (EPB), 1 280 navires contre 1 310 en 2010. Mais le volume global de 13,6 Mt est en progression de 7 % comparé à l’année 2010 car de plus gros navires ont été réceptionnés. » Ce tonnage se compose de 4,2 Mt d’hydrocarbures (+ 10 % par rapport à 2010) et de 9,3 Mt de marchandises hors hydrocarbures, soit une hausse de 6 % comparé à 2010. Ce dernier représente, selon Djelloul Achour, le double du tonnage traité en 2005. Il affirme que cette performance est unique en Algérie, sachant que parallèlement, les infrastructures n’ont connu aucune extension ou développement.
En matière de trafic à conteneurs, le même responsable annonce que le port a traité, en 2011, 190 599 EVP, soit 15 % de plus que 2010. La croissance du trafic de marchandises découle d’une hausse des importations (+ 13 % pour les céréales, + 23 % pour les produits ferreux et + 6 % pour le bois) et d’un recul des exportations (6,4 %).
Le nouveau poste gazier et huilier réceptionné
Le nombre de passagers ayant transité par le port de Bejaïa s’élève à 23 281, répartis entre 11 598 passagers au débarquement et 11 683 passagers à l’embarquement. Le p.-d.g de l’EPB en conclut que « le port de Bejaïa se retrouve en première position avec 28 % de parts de marché ».
Les travaux de réalisation d’un nouvel appontement, pour la réception des navires gaziers entamés en 2009, ont été achevés en 2011.Pour Djelloul Achour, ce nouvel appontement, « d’une longueur de 78,32 mètres linéaires avec un tirant d’eau de − 12 m, permet au port de Bejaïa de récupérer deux postes à quai stratégiques pour le traitement des marchandises générales et d’améliorer l’exploitation des quais à conteneurs sans contraintes des périmètres de sécurité exigés à chaque accostage de gaziers ou d’huiliers ». Des travaux de réalignement des quais centraux et nord-ouest du vieux port de commerce ont par ailleurs été entamés fin 2011.
Perspectives de développement du port
Le premier responsable du port affirme que « des travaux seront engagés en vue du dragage du bassin afin de porter le tirant d’eau à plus de 9 m et le revêtement des terre-pleins sur une superficie de 1,26 ha ». Le port de Bejaïa pourra ainsi accroître son trafic marchandises et accueillir des navires de gros tonnage, en attendant la concrétisation du projet d’extension qui résoudra définitivement le problème de congestion auquel il fait face.
Le schéma directeur de développement doit permettre l’extension du port du côté de la mer. Le port bénéficiera de 44 ha et de 750 mètres linéaires de quais supplémentaires.
Cette opération débutera avec la réalisation d’un nouveau poste (25) en extension au poste 24 actuel. L’étude relative à ce projet a été finalisée. Le projet d’extension des quais par rempiètement sur la mer attend d’être inscrit au programme d’investissement des travaux publics. La présence du port pétrolier au cœur de la ville génère des gênes et des risques et empêche la réception de gros navires. Depuis sa réalisation en 1959, l’appontement 2 n’a connu aucun entretien. De même pour les installations et les trois pipelines existants, alimentant le port pétrolier. Un projet de déplacement du port pétrolier prévoit la réalisation de trois appontements pour la réception de gros navires pétroliers (jusqu’à 300 m de longueur pour un tirant d’eau de 20 m) et de 26 ha de terre-pleins pour l’installation des équipements spécialisés des opérateurs concernés.