L’alliance entre DFDS et Louis Dreyfus, qui se concrétise à court terme par une première rotation sur Calais-Douvres, fait planer une incertitude sur l’avenir du transmanche à Dunkerque. Cela, même si l’armateur danois insiste sur l’intérêt de cette route pour les clients routiers du nord de l’Europe. Ces incertitudes n’ont pas empêché l’établissement dunkerquois d’investir. Dans les accès d’abord, avec 10 M€ dans la construction d’un nouvel accès routier à l’A16 sur viaduc. Cet accès profitera à l’ensemble du port ouest, notamment aux conteneurs. Mais le client critique est à coup sûr le transmanche. Dans l’avenir des soutes ensuite. Dunkerque-Port étudie avec son partenaire Dunkerque LNG une possibilité d’avitaillement sur place des ferries du futur en gaz naturel liquide, à proximité du terminal méthanier actuellement en construction. Celui-ci se trouve à proximité immédiate du terminal transmanche.
Par ailleurs, Dunkerque LNG comme Dunkerque-port démentent formellement que le terminal méthanier puisse faire obstacle au trafic des ferries. Ces derniers resteront prioritaires.