Le 18 janvier 1968, Le Journal de la Marine Marchande dévoile les plans du futur port ivoirien de San Pedro. « Quelles que soient les possibilités d’extension du port d’Abidjan, qui restent considérables, il faut, dès maintenant, considérer qu’il ne suffira pas, dans une génération, à faire face aux activités économiques du pays. » À l’ouest de la Côte d’Ivoire, des rades existent à l’image de Sassandra, Nero-sur-Mer, Grand Bastra au Boubele dont le trafic culmine aux alentours de 250 000 t et se constitue principalement de bois. Le port de San Pedro existe. « Il a été régulièrement fréquenté dans les années 1920 à 1930 », note Le Journal de la Marine Marchande. Le projet du port prévoit de détourner l’estuaire dans l’ancien lit de la rivière et de profiter de l’épi rocheux pour protéger la rade.
Lors de la présentation des différents terminaux du port, le JMM estime aux alentours de 2 Mt la capacité de cet établissement. San Pedro devrait disposer d’un chenal d’accès à 12 m, avec un poste pour les hydrocarbures, un poste bananier et 450 m de quai pour la pêche. Le chenal d’accès pourrait être facilement porté à 16 m ou à 19 m, « et compte tenu des dimensions des navires, comme des limitations imposées par les accès au port d’Abidjan, l’avenir de San Pedro est assuré ». Et Le Journal de la Marine Marchande imagine que les derniers navires de Delmas « pourront venir compléter leur chargement à San Pedro après avoir effectué une première touchée à Abidjan dont le tirant d’eau est limité à 9,15 m ».
La première phase des travaux est prévue de se réaliser de 1971 à 1972. Elle offrira une capacité de 800 000 t, principalement tournée vers les bois. Elle doit s’étendre sur une période de quatre ans. « Si les travaux sont réalisés avant la fin de l’année (1968, n.d.l.r.), San Pedro pourrait être opérationnel en 1971. » Le coût de cette première phase est estimé à 2,5 Md FCFA (3,8 M€, au taux actuel), le coût total de ce port étant pour sa part évalué aux alentours de 8 Md FCFA (12,2 M€, au taux actuel). Les entreprises retenues pour ce projet sont principalement françaises, allemandes et italiennes.
En mai 1971, le Korhogo, navire de la Sitram (Société ivoirienne de transport maritime) est le premier navire à escaler dans le port. Le port de San Pedro sera officiellement inauguré le 4 décembre 1972.
En novembre, un séminaire organisé par la direction du port a mis en lumière les objectifs à atteindre pour les responsables du port de San Pedro. Il est prévu d’atteindre un trafic de 5 Mt en 2012. En 2010, San Pedro a réalisé un trafic de 1,2 Mt, dont 77 730 EVP. La majorité de ces courants sont des produits cimentiers. Sur la dernière décennie, le trafic des 2 Mt n’a jamais été atteint et les grumes ont disparu.