Grands projets: les nouveaux terminaux de Wilhelmshaven et Rotterdam avancent

Allemagne

BREMERHAVEN: Fin avril 2011 a été célébré à Bremerhaven l’inauguration de la nouvelle écluse Kaiserschleuse, un ouvrage de toute première importance pour le port. Il s’agissait en fait de la réfection totale de cette écluse dont la mise en service remontait à 1897. Devenue trop étroite et trop courte, l’écluse ne pouvait laisser passer que des navires de 185 m de long et 25 m de large. Les travaux d’agrandissement ont été engagés et auront duré trois ans et demi: la nouvelle Kaiserschleuse mesure 305 m de long et 55 m de large.

CUXHAVEN: Le groupe BLG a annoncé en avril un investissement de 3,5 M€ pour moderniser son terminal voitures. Une nouvelle rampe ro-ro et 53 000 m² de terre-pleins supplémentaires constituent l’essentiel de ces investissements.

HAMBOURG: Le Hamburg Cruise Terminal a été inauguré en juin. Il présente 3 100 m² de surfaces, tandis que le quai mesure 360 m avec 12 m d’eau.

WILHELMSHAVEN: Les travaux de construction du terminal à conteneurs de JadeWeserPort à Wilhelmshaven se poursuivent comme prévu. Le quai de 1 725 m est achevé, tandis que les travaux ont débuté pour la première implantation en zone logistique (Nordfrost Group) ainsi que pour l’immeuble du groupe Eurogate. Le terminal doit être mis en service en août 2012.

Belgique

ANVERS: Le 21 novembre a été lancée la construction de la nouvelle écluse du port d’Anvers. Celle-ci, située sur la rive gauche de l’Escaut, au fond du nouveau Deurganck Dock, sera la plus grande au monde. Si elle est aussi longue que celle de Berendrecht, elle sera à la fois plus profonde (17,80 m) et plus large (68 m). Sa mise en service est prévue début 2016. Le coût de cette infrastructure est de 340 M€.

ZEEBRUGGE: Au terminal de réception de gaz naturel liquéfié Fluxys est en cours de construction une seconde jetée pour l’accueil des navires.

Croatie

RIJEKA: Le groupe philippin ICTSI (International Container Terminal Services) a pris en charge la gestion du terminal à conteneurs de Rijeka qui a été rebaptisé Adriatic Gate Container Terminal (AGCT). Il est prévu de moderniser et d’agrandir le terminal. Le quai va être allongé de 330 m (livraison en 2013), faisant passer la capacité du site à environ 600 000 EVP.

Espagne

CADIX: Le port de Cadix bénéficie d’un prêt de la BEI (Banque européenne d’investissement) pour réaliser un nouveau terminal à conteneurs. Ce dernier sera doté de 590 m de quais. les travaux devaient débuter fin 2011 pour une livraison en 2015.

LA COROGNE: Les travaux de construction du port extérieur de La Corogne se poursuivent (Punta Langosteira). Sur le site, sont en cours de réalisation une digue de protection de 3 360 m de longueur, 900 m de quais pour une superficie de terre-pleins de 150 ha. La mise en service pourrait intervenir au second semestre 2012. La Coruna a inauguré le 14 avril son nouveau terminal croisières.

Estonie

SILLAMAE: Port estonien situé à la frontière entre l’Estonie et la Fédération de Russie, Sillamae a engagé la phase 2 de son développement (20 M€ d’investissement). Cette dernière consistera à réaliser un nouveau quai de 800 m et 40 ha de terre-pleins pour conteneurs et marchandises diverses. Les travaux devaient débuter en août pour un achèvement au quatrième trimestre 2012.

Italie

GIOIA-TAURO: Des aménagements ont été réalisés dans le port de Gioia-Tauro pour faciliter les manœuvres des grands porte-conteneurs. Ceux-ci ont consisté à élargir le bassin de navigation du port.

RAVENNE: Les autorités portuaires de Ravenne ont présenté en avril un projet de terminal à conteneurs baptisé TCR-2 (Terminal Container di Ravenna 2). Ce terminal présenterait 1 051 m de quais avec 14,50 m d’eau et une superficie de 50 ha. Sa capacité totale atteindrait 650 000 EVP.

Lituanie

KLAIPEDA: Des travaux d’approfondissement et d’élargissement du chenal d’accès au port de Klaipeda vont être réalisés. Le chenal doit être porté à 14,50 m de profondeur tandis que sa largeur passera de 120 m à 150 m. Les travaux sont prévus sur 2011 et 2012. À Klaipeda également, est en cours d’étude la réalisation d’un terminal gazier.

Pays-Bas

AMSTERDAM: En octobre a été inauguré au port d’Amsterdam le Vopak Terminal Amsterdam Westpoort, une installation pour le stockage de vracs liquides de 620 000 m³ de capacité. Le site dispose de deux jetées pouvant accueillir des navires de 120 000 tpl et huit postes pour caboteurs et navires intérieures jusqu’à 20 000 tpl.

EEMSHAVEN: La société Orange Blue Terminal, membre du groupe Buss Ports (Allemagne), a pris en charge une installation polyvalente au port d’Eemshaven. Cette dernière présente une longueur de quais de 260 m qui sera portée à 630 m en 2012. L’Orange Blue Terminal dispose de 14 m d’eau et a été équipé fin octobre d’une grue LHM-600 de 208 t de puissance.

ROTTERDAM: Les travaux de construction du site Maasvlakte-2 se sont poursuivis toute l’année. Les quais des deux futurs terminaux à conteneurs qui y seront implantés sont en cours de réalisation (Rotterdam World Gateway d’une part, APM-Terminals d’autre part). Par ailleurs, les travaux de mise en place de la nouvelle digue de protection (3,5 km) sont en cours. Cette dernière est réalisée avec 7 Mt de matériaux (dont 1,7 Mt de blocs provenant de l’ancienne digue de protection de la Maasvlakte-1).

Au port de Rotterdam, il faut également signaler la mise en service du Gate Terminal, l’installation spécialisée de réception de gaz naturel liquéfié développée conjointement par Gasunie et Royal Vopak. Il présente une capacité de 540 000 m³.

Enfin, il a été annoncé en octobre un accord entre le port de Rotterdam et la société Shtandart TT pour la réalisation du TEW (Tank Terminal Europoort West), une installation de réception et de stockage de produits pétroliers située sur une parcelle de 55 ha. Les travaux pourraient commencer en 2013.

Pologne

SWINJOUSCIE: Les travaux de réalisation d’un terminal de réception de GNL ont démarré début 2011. Cette installation, implantée sur un site de 40 ha, devrait être mise en service en 2014.

Portugal

SINÈS: Le port de Sinès se prépare à accueillir les très grands porte-conteneurs de 18 000 EVP. Dans ce sens, le port a engagé une campagne de dragages qui vise à porter la profondeur des accès au terminal à conteneurs du port (le Terminal XXI) à 17,50 m. Les travaux ont commencé le 25 novembre.

Royaume-Uni

DOUVRES: Le gouvernement britannique a donné son feu vert à la réalisation d’un second terminal ferry au port de Douvres. Cette installation, qui sera réalisée lorsque le marché le demandera, représente un investissement de 400 M£.

FELIXSTOWE: Au port de Felixstowe ont été officiellement mis en service le 28 septembre deux nouveaux postes à quai (les 8 et 9). Ensemble, ils mesurent 730 m de longueur avec 16 m d’eau et 36 ha de terre-pleins. Sept portiques pouvant intervenir sur 24 rangs équipent ce site.

GRIMSBY: Associated British Ports (ABP), propriétaire du port, va développer le Grimsby River Terminal, une installation pouvant recevoir deux navires (notamment des voituriers) sur la rivière Humber. L’investissement s’élève à 25 M£. Les travaux devraient débuter début 2012, les premiers navires pouvant être accueillis à l’automne 2013.

LONDRES: Le grand projet de terminal à conteneurs London Gateway du groupe DP World est en cours de réalisation. L’installation, qui disposera d’une vaste zone logistique en arrière, devrait ouvrir au quatrième trimestre de 2013 avec une capacité initiale de 1,6 MEVP.

PORTSMOUTH: Un nouveau terminal pour l’accueil des passagers a été mis en service à Portsmouth en avril. Il présente une superficie de 2 700 m² et se trouve implanté à 150 m à l’est de l’ancien.

SOUTHAMPTON: Associated British Ports (ABP) a reçu en mars l’accord de l’administration pour réaliser un nouveau quai au port de Southampton. Celui-ci mesurera 500 m de longueur avec 16 m d’eau et pourra accueillir les plus grands porte-conteneurs. Les travaux devraient commencer l’an prochain.

Russie

PORT BRONKA: Situé à l’ouest de Saint Petersbourg, à proximité de la rocade de la grande ville russe, le nouveau port de Bronka est en cours de construction. Il sera doté de trois zones, un terminal à conteneurs (107 ha, 1 176 m de quais, 1,45 MEVP de capacité), un terminal roulier (57 ha, 630 m de quais, 260 000 unités fret) et une zone logistique (42 ha). Les travaux ont commencé début 2011. Port Bronka disposera d’un accès à 14,40 m. La mise en service est envisagée pour fin 2014.

SAINT PETERSBOURG: Le terminal de la Forth Stevedoring Company (groupe UCL-Holding) a été allongé de 257 m pour porter le linéaire de quai à 477 m. L’extension, mise en service en mai, est draguée à 11,50 m. Elle porte la capacité de l’installation à 500 000 EVP. Une seconde phase de développement est programmée jusqu’en 2014, la capacité passant alors à 1,2 MEVP. La Forth Stevedoring Company a été rebaptisée Container Terminal Saint Petersburg fin octobre par le groupe UCL.

UST-LUGA: Le port russe d’Ust-Luga, situé sur la mer Baltique, poursuit son développement. Les travaux de dragage dans la zone du futur terminal pour gaz liquéfiés ont débuté à la mi-2011 et devraient se prolonger jusqu’au second trimestre 2012.

Suède

MALMO: Le North Harbour de Malmo (qui fait partie du port bi-national CMP-Copenhagen Malmo Port) est entré en service en septembre. Il totalise 45 ha et compte trois terminaux (conteneurs, roulier et polyvalent).

NORRKOPING: Le port de Norrkoping a bénéficié du dragage de son chenal d’accès dont la profondeur a été portée de 12,7 à 14 m tandis que sa largeur passait de 60 à 100 m. Ce projet, financé par l’Union européenne à hauteur de 10 %, comporte également une amélioration du balisage du chenal et le renforcement de quais.

Afrique du Sud

CAPETOWN: Transnet, l’organe d’État des transports, a engagé une extension du Capetown Container Terminal. L’installation a bénéficié d’une opération de dragage et de rénovation d’un quai. Désormais, ce dernier, long de 720 m, peut accueillir deux navires de 305 m. D’autres travaux sont prévus afin de porter la capacité du terminal à 1,4 MEVP.

NGQURA: La société sud-africaine Transnet a décidé de réaliser les exportations de manganèse depuis un nouveau terminal qui sera réalisé à Ngqura. Les travaux de construction de cette installation pourraient être engagés en 2012.

Cameroun

KRIBI: Les travaux de construction de la première phase du nouveau port de Kribi ont débuté en octobre. Réalisée par la China Harbour Engineering Company, cette installation comprendra un poste pour conteneur et un poste polyvalent, ainsi qu’une digue de protection, d’après CHEC. Le chantier est prévu pour 36 mois.

Côte d’Ivoire

SAN PEDRO: Le port d’Anvers a annoncé début décembre qu’il allait participer dans les années à venir au développement du port de San Pedro. Ce dernier, premier port au monde pour le cacao, dispose de 2 000 ha de terrains qui seront progressivement mis en service dans les années à venir. Port of Antwerp International (PAI), filiale internationale de l’Autorité portuaire d’Anvers, va aider le port de San Pedro à réaliser son masterplan.

Mozambique

TECHOBANINE: Les gouvernements du Mozambique, du Zimbabwe et du Bostwana ont signé en avril un mémoire d’entente pour développer un nouveau port en eau profonde à Techobanine, un site dans le sud du Mozambique, à 70 km de Maputo.

Nigeria

LAGOS/APAPA: Après avoir investi 190 MUS$ depuis 2006 sur son terminal d’Apapa, le groupe APM-Terminals va engager 80 MUS$ pour moderniser et développer le site. Au cours de ces derniers mois, l’Apapa Container Terminal a bénéficié de dragages: il dispose maintenant de quatre postes à 13,50 m.

Sénégal

DAKAR: Le président du Sénégal, Abdoulaye Wade et le président du groupe DP World, le Sultan Ahmed Bin Sulayem, ont officiellement inauguré le 1^er décembre l’extension du terminal à conteneurs du port de Dakar. La capacité du terminal est passée de 300 000 EVP à 600 000 EVP.

Arabie Saoudite

DAMMAM: Société commune au Public Investment Fund d’Arabie Saoudite et à PSA International (Singapour), Saudi Global Ports va réaliser un second terminal à conteneurs au port de Dammam. Il présentera 1 200 m de quais pour une capacité de 1,5 MEVP.

Cambodge

PHNOM-PENH: Le 9 mars a été lancée la construction d’un nouveau terminal à conteneurs au port de Phnom Penh. Cette installation, située au bord du Mékong, à 30 km à l’est de la capitale khmère, disposera de 10 ha de terre-pleins et pourra recevoir deux navires de 5 000 tpl simultanément. La capacité du site est de 120 000 EVP/an. Le chantier est prévu pour 30 mois.

Chine

DALIAN: Le 16 novembre, le Dalian LNG Terminal (de la CNPC-China National Petroleum Corporation) a reçu son premier navire, le gazier Expedient. Ce terminal dispose de trois cuves de réception d’une capacité de 480 000 m³ et pourra traiter 3 Mt/an de GNL. Dalian LNG occupe une superficie de 21,6 ha.

HONG-KONG: À Hong-Kong est en cours de réalisation le Kai Tak Cruise Terminal, une installation destinée à l’accueil des navires de croisières réalisée sur le site de l’ancien aéroport de Hong-Kong. Le Kai Tak Cruise Terminal disposera de 850 m de front de quai et d’une gare maritime pouvant accueillir 5 400 passagers et 1 200 membres d’équipage simultanément. Cette installation, qui pourra recevoir des navires de 220 000 tjb, devrait être mise en service en 2013.

QINGDAO: Un nouveau terminal, baptisé QQCTUA (Qingdao Qianwan United Advanced Container Terminal), a été mis en service avec l’escale du porte-conteneurs APL Dubai fin juin. QQCTUA est une entreprise commune à QQCTU (Qingdao Qianwan United Container Terminal) et ASTH (APL SITC Terminal Holdings). Le site présente 660 m de quais pour une capacité de 1,5 MEVP. Il est équipé de sept portiques super-post-panamax et sera principalement utilisé par les armements APL (NOL group) et SITC.

RUDONG: En mai, le terminal gazier Jiangsu LNG (PetroChina) a réceptionné sa première cargaison de gaz naturel liquéfié. Le terminal dispose d’une capacité de stockage de 267 000 m³ et pourra traiter environ 3,5 Mt/an.

SHANGHAÏ: Le Shanghaï Wusongkou International Cruise Terminal (WSK), le terminal croisières du port de Shanghaï, a engagé le doublement de son linéaire de quais pour le porter à 1 500 m en 2013. Cette opération lui permettra de recevoir 4 à 5 navires de croisières simultanément. En avril a été inauguré le nouveau chenal Waigaoqiao Yangtze Deep Water Channel. Le chantier de dragage, qui a duré près de huit mois, a permis de porter la profondeur à 12,50 m pour accéder aux terminaux de la zone de Waigaqiao de Shanghaï.

Enfin, le site de Waigaoqiao phase 6 a été approuvé par les autorités pour être mis en service. WGQ-6 comporte à la fois des postes à quai pour porte-conteneurs et pour navires rouliers. La capacité de cette nouvelle extension de la zone de Waigaoqiao est de 2,1 MEVP et 730 000 véhicules.

TAICANG: À Jiangsu Taicang Port va être réalisé un nouveau terminal charbonnier. Il pourra accueillir des navires de 100 000 tpl.

YANGTZE: Les installations portuaires se multiplient le long du fleuve Yangtze. Ainsi, un nouveau site portuaire, développé conjointement par le groupe singapourien Keppel Telecommunications & Transportation et la firme chinoise Sinotrans, va être construit à Wuhu (Wuhu Sanshan Port Company). Par ailleurs, Le Chongqing East Port Container Terminal (partenariat de Shanghaï International Port Group et de deux entités de Chongqing) est entré en service le 28 mars. Sa capacité s’élève à 200 000/250 000 EVP.

ZHENJIANG: Fin décembre 2010 ont été mis en service deux nouveaux postes pour grands navires au port de Zhenjiang, un pour pétroliers de 300 000 tpl et un second pour charbonniers de 150 000 tpl.

Émirats arabes unis

DUBAÏ: Le groupe emirati DP World, gestionnaire des installations portuaires de Dubaï, a annoncé l’allongement de 400 m du quai du Jebel Ali Container Terminal-2, portant l’ensemble à 3 000 m. Cette opération portera la capacité du port à 15 MEVP. L’extension devrait être achevée fin 2012.

Début décembre, le groupe a annoncé son intention d’agrandir Jebel Ali pour porter sa capacité à 19 MEVP en 2014.

ABU-DHABI: Au port de Mina Zayed (Abu-Dhabi) a été réalisé un nouveau terminal croisières pouvant recevoir environ 1 300 passagers simultanément. Il occupe 2 000 m², surface qui se répartit entre une zone pour les bagages et une autre pour l’accueil des passagers. Cette installation a reçu le 30 octobre son tout premier navire de croisières, le MSC-Lirica de MSC Cruises.

Inde

COCHIN: L’International Container Transhipment Terminal (ICTT), implanté à Vallarpadam, au port de Cochin, a été officiellement inauguré le 11 février par le Premier ministre indien. Il comporte 600 m de quais en première phase pour une capacité d’1 MEVP.

DHAMRA: Le port de Dhamra, situé dans l’État d’Orissa, à environ une soixantaine de km de Chennai (Madras), est devenu pleinement opérationnel en mai. Il dispose de deux quais de 350 m et peut accueillir de très grands navires. En juillet, Dhamra Port a reçu son premier navire de taille Capesize. Dhamra Port est un joint-venture entre Larsen & Toubro et Tata Steel.

ENNORE: Le port d’Ennore, situé à 24 km au nord de Chennai (Madras), développe un terminal à conteneurs dont l’exploitation sera confiée à un consortium conduit par TCB (Espagne). Il disposera de 1 000 m de quais, 50 ha de superficie et 15 m d’eau. Sa capacité atteint 1,2 MEVP. La mise en service interviendrait en 2013.

KATTUPALLI: Situé près d’Ennore, dans l’État de Tamil-Nadu, le port de Kattupalli est développé par la société LTSB (Larsen & Toubro Ship Building). Au sein de cette nouvelle infrastructure se trouve un terminal à conteneurs, le Kattupalli Container Terminal, qui sera exploité par ICTSI (Philippines). Prévu d’ouvrir en début d’année prochaine, le terminal est doté de deux postes de 350 m, tandis que les terre-pleins totalisent 20 ha. La capacité du site est de 1,2 MEVP.

KOCHI: La construction du terminal de réception de gaz naturel liquéfié (GNL) est en cours. Cette installation de 5 Mt/an de capacité, exploitée par Petronet LNG, doit être achevée au second trimestre 2012.

Indonésie

BALI: Un nouveau terminal pour l’accueil des navires de croisières a été mis en service courant 2011. Baptisé Tanah Ampo Cruise Terminal, il est situé dans l’île de Bali, à 70 km de Denpasar. Il est équipé d’un poste à quai de 154 m et d’une installation pour l’accueil des passagers. L’ensemble est opérationnel depuis juillet. La gestion est assurée par l’organisme indonésien Pelindo-III.

Jordanie

AQABA: L’Aqaba Container Terminal (ACT), associant le groupe APM-Terminals (gestionnaire de l’installation) et Aqaba Development Corporation, développe son site. Le quai est en cours de doublement à 1 000 m. La capacité passera de 850 000 EVP à 1,5 MEVP lors de l’achèvement de cet agrandissement, prévu en 2013.

Pakistan

PORT-QASIM: Le second terminal à conteneurs de Port-Qasim a été mis en service en janvier, à l’occasion de l’escale du porte-conteneurs CMA-CGM-Wagner (5 780 EVP). Exploitée par DP World, cette installation présente 670 m de longueur de quais et porte la capacité totale du port à 1,2 MEVP.

Qatar

MESSAIED: Les travaux de construction du nouveau port de Doha ont officiellement débuté en octobre. Ce port sera réalisé en trois phases. La mise en service de la première est prévue pour 2016 avec une capacité de 2 MEVP.

Singapour

SINGAPOUR: Le Singapore Cruise Center est engagé dans une opération de rénovation de son terminal. Celle-ci inclut une optimisation des espaces, la rénovation de la zone commerciale et une amélioration des systèmes informatiques. Elle a débuté en juin et s’achèvera en avril 2012.

Sri Lanka

COLOMBO: Le premier terminal à conteneurs à réaliser dans le nouveau port Sud de Colombo sera géré par la société CICT (Colombo International Container Terminal), dont le principal partenaire est China Merchants. Cette installation comprendra 1 200 m de quais pour 58 ha de terre-pleins et une profondeur d’eau de 19 m. Sa capacité atteindra 2,4 MEVP. Une première phase devrait être mise en service fin 2013.

KANKESANTHURAI: Le port sri-lankais de Kankesanthurai, qui se situe à la pointe nord de l’île, est en cours de réhabilitation. Une première opération de relevage d’épaves (six) a été engagée en juillet. Il est prévu de remettre ce port en état, après une longue fermeture (rébellion tamoule). En complément de Colombo et du nouveau port de Hambatota, Kankesanthurai pourrait jouer un rôle majeur pour l’économie sri-lankaise du fait de sa position proche de l’Inde et permettant de desservir efficacement toute la zone nord de l’île.

Taiwan

KAOSHIUNG: La première phase du nouveau terminal réalisé pour Kao Ming Container Terminal a été mise en service début 2011. Elle comporte la réalisation de deux postes (sur un total de quatre). La capacité de cette installation s’élève à 1,4 MEVP. La seconde phase prévoit la construction des deux autres postes pour une livraison prévue fin 2013 (capacité portée à 3,3 MEVP)

Vietnam

CAI-MEP: Le 15 janvier, le nouveau Tan Cang Cai-Mep International Terminal (TCIT), développé par Saigon Newport Corp. et trois armements (Wan-Hai, MOL et Hanjin Shipping), a accueilli son premier navire, le porte-conteneurs MOL-Precision (6 350 EVP). Le TCIT dispose de 590 m de quais et 40 ha de terre-pleins pour une capacité d’1 MEVP.

Par ailleurs, le Cai Mep International Terminal (CMIT), partenariat de APM-Terminals, Vinalines et Saigon Port, a reçu le 30 mars son tout premier navire, le porte-conteneurs CMA-CGM-Columba (11 500 EVP). Cette installation dispose d’un accès à 14 m. Elle est constituée d’un quai de 600 m, de 48 ha de terre-pleins et de six portiques super-post-panamax. Sa capacité est de 1,1 MEVP.

DONG THAP: Située dans l’estuaire du Mékong, la ville de Dong Thap dispose depuis la mi-octobre d’un terminal baptisé Tan Cang Sa Dec doté d’un quai de 70 m pouvant recevoir des unités de 3 000 tpl. Le trafic annuel attendu est de 6 000 EVP.

HAIPHONG: En octobre 2010 a été signé un accord entre Vinalines (Vietnam) et Molnykit (partenariat de MOL, NYK et Itochu) pour le projet Haiphong International Gateway. Ce projet vise à réaliser notamment deux terminaux dotés de 750 m de quais et pouvant accueillir des unités de 100 000 tpl.

Argentine

BUENOS AIRES: En mars 2010, Cristina Fernandez de Kirchner, présidente de la république argentine et le Sultan Ahmed Bin Sulayem, président de DP World, ont inauguré à Buenos Aires le nouveau terminal croisières du port (DP World Terminales Rio de la Plata). Il dispose de 12 300 m² de superficie et peut accueillir quatre navires de 300 m. Sa capacité annuelle est de 600 000 passagers.

Brésil

ITAPOA: Le nouveau port d’Itapoa, positionné dans l’État de Santa Caterina, a reçu le 17 juin son tout premier navire, le porte-conteneurs Cap-San-Lorenzo (3 700 EVP). Ce terminal est constitué d’un mole de 630 m de longueur sur 43 m de largeur, équipé de quatre portiques. Sa capacité atteint 350 000 EVP en première phase.

VILA DE CONDE: Le groupe Santos Brasil, dont fait partie la société Tecon Vila do Conde, va accroître de 30 000 m² ses terre-pleins et mettre en service de nouveaux matériels. La capacité du site devrait passer de 150 000 EVP à 200 000 EVP en 2012.

Colombie

BUENAVENTURA: Fin janvier a été mis en service le Terminal de Contenedores de Buenaventura (TCBuen) du groupe espagnol TCB. Il est doté de 440 m de quais et peut recevoir des porte-conteneurs de 8 000 EVP. Sa capacité annuelle est de 260 000 EVP.

Costa Rica

MOIN: Le groupe APM-Terminals va réaliser le nouveau Moin Container Terminal, près de Puerto-Limon. Cette installation comportera en première phase 600 m de quais et 40 ha de terre-pleins, et sera dotée de 6 portiques post-panamax. La profondeur d’eau (accès et quai) sera de 16 m. La capacité initiale du site sera de 1,3 MEVP. Lorsque le terminal sera totalement réalisé, il comportera 1 500 m de quais, 80 ha de terre-pleins pour une capacité de 2,7 MEVP. 2016 sera sa première année d’exploitation.

États-Unis

CHARLESTON: Le chenal d’accès au port de Charleston va être porté à 50 pieds (15 m) contre 45 actuellement. Par ailleurs, le port a présenté en juin son projet de Charleston Cruise Terminal. Il pourrait être mis en service en 2013. Enfin, deux terminaux portuaires ont connu des évolutions: au Columbus Street Terminal a été réalisée une modernisation des installations pour faire face à l’accroissement des exportations de voitures (BMW) et de matériel roulant ou conventionnel (22 M$ d’investissement). La société Jimco a pour sa part ouvert un site de transbordement de vracs agricoles près du North Charleston Terminal.

LONG BEACH: Le port californien développe fortement ses investissements. Il envisage de construire un nouveau terminal au Pier-S sur un terrain de 160 ha, pour un investissement de 650 M$. Le port mène également une étude pour construire un silo d’exportation de céréales au Pier-T. Le port est par ailleurs engagé dans une opération de redéveloppement d’une zone de 140 ha (Middle Harbor project).

Enfin, le port de Long Beach a achevé en octobre un important chantier de dragage qui a permis de porter le principal chenal d’accès au port à 76 pieds (23,20 m) depuis la rade jusqu’au pier-T (où sont reçus des pétroliers). Ce chantier s’est prolongé pendant 17 mois.

PORT-MANATEE: Un nouveau quai de 490 m a été mis en service à Port Manatee. Il a accueilli le 17 octobre son premier navire, le Sea-Brave. Ce quai pourra recevoir des navires Panamax.

TACOMA: Les travaux d’extension de l’installation WUT (Washington United Terminals) ont été achevés pendant l’été 2011. Investissement de 32 M$, ils ont notamment consisté à allonger le front de quai de 180 m pour le porter à 800 m. Le site peut maintenant recevoir deux porte-conteneurs simultanément.

Pérou

CALLAO: APM-Terminals a été désigné par les autorités péruviennes pour gérer le Terminal Muelle Norte du port de Callao. La firme prévoit d’engager 740 M$ pour moderniser et transformer le site en un terminal polyvalent moderne pour les conteneurs, les marchandises diverses, le fret ro-ro, le conventionnel et l’accueil des croisières.

République dominicaine

CAUCEDO: Le terminal à conteneurs de Caucedo, exploité par le groupe DP World, a bénéficié de la construction de 300 m supplémentaires de quais, portant sa capacité à 1,25 MEVP. L’inauguration est intervenue en mars.

Venezuela

PUERTO-CABELLO: Un nouveau terminal à conteneurs va être construit à Puerto-Cabello. Baptisée Cabello Port New Container Wharf Project, cette réalisation sera menée en trois phases. En première phase seront construits deux postes pour 690 m de longueur et 38 ha de terre-pleins. Une digue de protection de 736 m sera également mise en place. La capacité mise en place atteindra 700 000 EVP. Les ports vénézuéliens sont gérés par la société Bolipuertos.

Australie

BRISBANE: Les travaux de construction d’un nouveau terminal à conteneurs ont débuté au port de Brisbane fin 2010. Il est constitué de deux postes pour une longueur de 660 m. Le premier poste devrait être livré en 2012, le second en 2014. L’opérateur du terminal sera HPH (Hutchison Port Holdings).

SYDNEY: Un second poste pour vracs liquides est en cours de construction à Sydney (Port Botany). Les travaux ont commencé en juin et devraient s’achever à la mi-2013. Il est conçu pour pouvoir accueillir des navires de 120 000 tpl et 270 m de longueur. À Sydney est également en cours de construction un troisième terminal à conteneurs qui sera opéré par Hutchison Port Holdings (HPH).