La réfection des services donne au port normand une position de choix soit à l’entrée soit à la sortie d’Europe. À y regarder d’un peu plus près, Le Havre aurait même mieux tiré bénéfice de cette réorganisation. Les deux grands perdants de cette réorganisation des services sont Anvers et Hambourg. Les ports d’estuaire trouvent leur limite avec l’arrivée des navires de plus de 10 000 EVP. Dans le cadre de la redistribution des services de la nouvelle G6, regroupement entre The New World Alliance et Grand Alliance, Le Havre garde trois services contre un sur Anvers. « Au final, avec ces différentes réorganisations, nous disposons de deux services par jour avec l’Asie », nous a indiqué Hervé Cornède, directeur commercial et de la promotion du Grand port maritime du Havre. Le calcul est simple: avec 30 services reliant 71 ports d’Asie, Le Havre s’affiche en bonne place pour les trafics Europe-Asie. La part des trafics de cette liaison est de 60 % au Havre, précise le port.
Une présence forte sur l’Asie qui se réalise avec un grand nombre de navires de plus de 10 000 EVP. En 2011, annonce le service promotion du Grand port maritime du Havre, ce sont 230 navires de ce type qui ont accosté dans le port normand, dont ceux de CMA CGM, MSC, China Shipping, Mærsk notamment.