Patrick Daher, président du conseil de surveillance, Jean-Claude Terrier, président du directoire et Hervé Balladur, président de HBI et de l’Union maritime et fluviale, ont tous les trois voulu démontrer que Marseille a changé depuis la réforme. Ils ont détaillé en 13 points les éléments de ce changement. Parmi les nouveautés présentées apparaît l’application de la réforme portuaire depuis le 3 mai. Un changement avec le transfert du personnel et des engins opéré depuis cette date. Cette nouvelle organisation du travail permet aujourd’hui d’évoluer dans un nouvel état d’esprit, une productivité accrue et un accueil optimisé. Dès les premières semaines de 2012, le terminal de MSC Seayard sur Fos 2XL, renommé Seayard Terminal, sera opérationnel. Dans la foulée, celui de Port Synergy, qui s’appellera Terminal de Méditerranée, suivra. À plus long terme, Fos 4XL, concédé à Hutchison Ports Holding, est attendu pour apporter 1,5 MEVP de capacité. Une plus grande capacité et une meilleure productivité du port qui passent aussi par des investissements. Le port prévoit d’investir 300 M€ dans le ferroviaire et le fluvial. Du côté du chemin de fer, outre la maintenance des voies intérieures, l’autorité portuaire prévoit d’investir dans un terminal multimodal à Mourepiane pour « agréger les trafics maritimes de Mourepiane et les trafics terrestres de la gare du Canet », a souligné Jean-Claude Terrier. Le port attend les offres qui sont à remettre pour le 15 décembre pour une décision du concessionnaire au cours du premier trimestre 2012. Pour le fluvial, l’investissement majeur du port concerne la liaison entre Fos 2XL et le canal. Un projet bloqué par des procédures juridiques mais identifié par le président du directoire comme essentiel tant pour la sécurité des barges que pour gagner du temps.
Reste à confirmer…
Le Grand port maritime de Marseille a su accomplir ses treize travaux comme treize preuves de la réussite de la réforme portuaire. Il lui reste désormais à confirmer. « Nous sommes en période de croissance », a souligné Jean-Claude Terrier qui prévoit de frôler le million d’EVP cette année. Les armateurs partis reviennent peu à peu. Seuls des services comme le Med Caraïbe de Marfret, la ligne États-Unis de UASC sont encore absents.