Fin juin, deux compagnies ont confirmé des commandes pour 12 porte-conteneurs avec des livraisons en 2013-2014. Mærsk Line et MOL ont proposé la même analyse pour expliquer leur commande. Le trafic entre l’Asie et l’Europe devrait connaître une croissance de 5 % à 8 % par an entre 2011 et 2015. Les deux compagnies veulent donc être prêtes à répondre à la demande de transport, optimiser leur service et maintenir leurs parts de marché à partir du milieu de cette période. MOL a signé avec Mitsubishi Heavy Industries Ltd pour deux porte-conteneurs de 8 600 EVP. Pour Mærsk Line ce sont 10 porte-conteneurs de 18 000 EVP qui ont été commandés au chantier Korea’s Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd. Ces 10 navires s’ajoutent aux 10 autres déjà confirmés au mois de février 2011 par Mærsk Line. Cette dernière va également compter deux navires supplémentaires de 13 100 EVP au cours de l’été. Ces deux navires ont été réceptionnés le 24 juin par Rickmers qui va les mettre à disposition de Mærsk Line au cours du mois de juillet 2011.
800 000 e pour pollution volontaire
Le 23 juin, lors de l’audience au tribunal correctionnel de Brest, le procureur de la République a requis une amende de 800 000 € pour pollution volontaire à l’encontre du capitaine du Tian-Du-Feng, navire exploité par l’armement China Shipping Guangzhou Ship Management. La décision est attendue pour le 20 septembre. Les faits remontent au 16 novembre lorsque le navire est surpris au large de la pointe du Raz par un avion des douanes avec deux nappes d’hydrocarbures dans son sillage. Le capitaine a affirmé que ces traces seraient des résidus de poussière de charbon évacués par des puisards. Affirmation rejetée par le procureur de la République qui estime que ces rejets contiennent des hydrocarbures, photos et témoignages à l’appui. Dans son réquisitoire, il a demandé que l’amende soit supportée par l’armateur.