Que de bouleversements pour Intramar ces dernières semaines! À commencer par de profonds changements du point de vue capitalistique puisque Portsynergy en est désormais l’actionnaire unique avec le rachat des 49 % des parts détenues par Sea Invest et Socoma.
PortSynergy (CMA CGM et DP World), actionnaire à 100 % de MGM et d’Intramar SA, détient 66 % d’Intramar Ship to Shore, 34 % appartenant au GPMM. Cette entrée au capital du port a été arrachée en 2010 par la CGT des agents. Cette présence du port, garantie pendant 5 ans, compense en contrepartie les sureffectifs d’Intramar, gravement fragilisée par les trois années de grèves.
Intramar STS bénéficie depuis le 4 juin d’une amodiation de 20 ans du terminal à conteneurs de Mourepiane et a hérité de 4 portiques (le 5e sera ferraillé) et de la grue de déchargement du sucre. C’est cette même société qui a repris les 36 conducteurs et 5 mainteneurs des bassins Est. « Les négociations ont été très difficiles, mais tout s’est finalement bien passé et aujourd’hui nous avons des rendements exemplaires. Nous allons signer un plan de relance avec les dockers pour améliorer la productivité. Les négociations sont terminées. Reste à la CGT à parapher le texte qui porte sur l’organisation du travail avec une augmentation du shift qui passe de 6 à 7 heures afin de répondre aux demandes des armateurs. Nous aurons trois heures non travaillées par jour alors que Le Havre travaille en continu », explique Michel Henry, directeur général d’Intramar qui prévoit 200 000 EVP en 2011 à Mourepiane en raison d’un « début d’année désastreux ».