La nécessité de s’attarder sur l’élément humain et sur les compétences dans le transport maritime est devenue importante pour « remettre en vigueur un équilibre entre la sécurité et le risque environnemental », a indiqué la société de classification norvégienne DNV. « La tendance positive d’une décroissance des sinistres maritimes est désormais terminée », a souligné le président de DNV, Tor Svensen, lors du congrès Nor Shipping. « Le maritime devra toujours trouver un équilibre entre la sécurité et les autres priorités, mais la tendance négative dans les accidents maritimes nous indique que nous ne sommes plus dans un équilibre sain entre sécurité et les autres priorités. » Plus particulièrement, Tor Svensen craint que les mesures de sécurité pour l’environnement aient rangé au second plan la sécurité d’une manière plus générale. « La tolérance zéro pour la perte de vies est équivalente à la tolérance zéro pour les dommages à l’environnement », a continué le patron de DNV.
Il a souligné les trois principaux domaines urgents d’intervention: en premier lieu, améliorer la culture de la sécurité, ensuite, des formations plus efficaces et particulières et, enfin, des validations régulières des compétences des marins embarqués.
Ces positions du président de DNV sont basées sur des données confidentielles sur tous les aspects de la sécurité. Elles regroupent notamment plus de 14 000 formulaires retournés par les armateurs et l’ensemble des personnels impliqués dans ces entreprises. Selon ces données, Le DNV a constaté une baisse du taux de sinistres par navire au cours de deux décennies. Depuis dix ans, cette courbe a cessé sa tendance à la baisse pour être revenue sur une croissance depuis trois ans.
DP World fait ses débuts à la Bourse de Londres
Le groupe des Émirats Arabes Unis, DP World, a fait ses débuts à la Bourse de Londres, le London Stock Exchange, le 1er juin. Première société de Dubaï à faire son entrée sur cette place financière, DP World n’a pu entrer dans le top 100 de la Bourse londonnienne en raison de la part trop peu importante du capital détenue sur cette place. En effet, DP World a mis 25 % de son capital à la cotation à la bourse de Londres alors que la place londonnienne demande une majorité détenue par des opérateurs étrangers. Une autre partie du capital de l’opérateur portuaire est déjà à la cotation sur la place de Dubaï. Le groupe de Dubaï se réjouit de cette nouvelle cotation qui permet aux financiers de la place londonnienne d’entrer au capital. « Cette date constitue un événement pour notre société », a déclaré le président de DP World, le Sultan Ahmed Bin Sulayem. La cotation de l’action de DP World a été introduite à 830 pences pour atteindre 880 pences au plus haut et fermer la première journée de cotation à 840 pences.
Conflit portuaire entre le Koweit et l’Irak
Le gouvernement koweïtien a dévoilé, le 20 mai, son projet de construction d’un port à la frontière avec l’Irak, baptisé Moubarak al-Kebir. Une annonce qui a provoqué un tollé auprès des Irakiens et notamment de l’Autorité nationale des ports. L’Irak reproche au Koweit de vouloir s’installer dans des eaux qui feront du pays mésopotamien un pays enclavé. Le Koweit répond que ce port doit être construit dans les eaux territoriales koweïtiennes. En outre, le nouveau port serait côte à côte avec celui d’Al Fao, en Irak, que le gouvernement ambitionne d’agrandir dans les prochains mois.