Fos Faster LNG Terminal confirme la poursuite de son projet à Marseille

Le projet de terminal méthanier Fos Faster va être poursuivi, a annoncé le porteur du projet, la société Fos Faster LNG Terminal SAS, le 13 mai, soit un peu moins de trois mois après la clôture du débat public (voir JMM n^o 4759). « Les échanges qui ont eu lieu lors du débat public nous ont permis d’enrichir notre compréhension du contexte général de la zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer et de mieux appréhender les attentes particulières liées à l’intégration de notre projet », précise le document publié par Fos Faster LNG Terminal SAS pour notifier sa décision. La société a décidé de poursuivre les études pour le projet de terminal méthanier à Fos-sur-Mer sur un terrain existant situé plus au Nord, sur la presqu’île du Caban, en bordure de la darse 1, correspondant à l’« option nord » dans le dossier du maître d’ouvrage. L’absence de création d’une plate-forme remblayée avec un trafic routier sensiblement réduit, l’accroissement de l’éloignement par rapport aux zones maritimes sensibles, l’implantation à l’intérieur du tissu industriel de la zone du Caban, le maintien d’un haut niveau de sécurités industrielle et maritime et le maintien de l’éloignement des premières habitations sont autant de réponses concrètes apportées aux attentes exprimées lors du débat public en vue d’améliorer l’intégration et la qualité du projet Fos Faster, indique encore le document. Malgré les évolutions du projet suite au débat public, la mise en service du terminal reste programmée pour la fin de l’année 2016. Fos Faster représente un investissement d’environ 1,2 Md€. Le chantier devrait mobiliser entre 400 et 600 personnes entre 2013 et 2016. La capacité annuelle d’émission devrait être de 8 Mdm³ de gaz naturel, soit 6 Mt de GNL. Le trafic annuel serait alors de 90 méthaniers. Une extension serait possible à 16 Mdm³. Fos Faster LNG Terminal SAS précise encore « qu’afin d’évaluer l’intérêt pour de nouvelles capacités d’importation de GNL, une consultation du marché, dite “open season”, va se dérouler de juin à octobre de façon transparente et non-discriminatoire ». Enfin, le maître d’ouvrage assure dans son document avoir la volonté de poursuivre la concertation avec les acteurs intéressés, la population des communes concernées, les élus, les représentants du monde économique et social, les associations jusqu’à l’ouverture de l’enquête publique. De son côté, le Grand port maritime de Marseille (GPMM) s’est félicité de la décision de Fos Faster LNG Terminal SAS de poursuivre son projet. « La diversification énergétique du port de Marseille-Fos, longtemps considéré comme le port de la seule énergie pétrolière, va ainsi être renforcée », a commenté le GPMM dans un communiqué daté du 16 mai.