Cette unité, réalisée par le chantier Mitsubishi de Nagasaki, mesure 265 m de longueur pour une largeur « panamax » de 32,26 m et une jauge brute de 76 500 tonneaux. La surface totale de ses ponts intérieurs (9 au total, 6 fixes et 3 ajustables) atteint plus de 50 000 m2 tandis que le volume dévolu à la cargaison s’élève à 138 000 m3. Doté d’une rampe d’accès Ro-Ro de 12 m de largeur pouvant laisser passer des charges de 500 t, le navire est adapté à tous les types de marchandises roulantes, y compris les matériels industriels (bulldozers, engins agricoles, pelleteuses, etc.).
Le Tonsberg, propriété du groupe Wilhelmsen, est exploité dans le cadre de Wallenius Wilhelmsen Logistics. Il est le premier d’une série de quatre. Le Tonsberg a débuté son premier voyage en Asie fin mars et a gagné l’Amérique du Nord où il a escalé en avril. Son voyage inaugural s’achève en Europe avec des escales à Zeebrugge, Göteborg, Bremerhaven et Southampton.
En matière de services réguliers, Wallenius Wilhelmsen Logistics a développé au cours de ces derniers mois ses liaisons entre l’Amérique du Nord et l’Océanie. C’est ainsi qu’il a porté sa fréquence sur cette route de 3 à 4 départs mensuels (dessertes de Baltimore, Savannah, Manzanillo, Auckland, Brisbane, Port-Kembla, Melbourne et Fremantle). WWL a aussi introduit de nouvelles escales à Santander (Espagne), Vera-Cruz (Mexique) et Cartagena (Colombie). WWL, bien connue pour la très grande attention qu’elle porte aux questions environnementales, a poursuivi en 2010 la réduction de ses émissions de CO2: ces dernières ont été de 21 % inférieures à celles de 2009. Les émissions de SO2 (dioxyde de soufre) ont également diminué (151 000 t de moins entre 2000 et 2010).