Les dirigeants du GPMM veulent tourner la page et passer rapidement à la prochaine étape. « Celle du développement de l’activité et de la finalisation de certains grands dossiers com me la compétitivité du port, une discussion de place, les projets ville-port où il faut passer en phase pratique et la zone de Fos très convoitée », explique Patrick Daher, président du conseil de surveillance, en annonçant qu’une réactualisation du projet stratégique sera présentée à l’automne prochain.
Mais dans la ville de l’OM, avant de parler de la prochaine saison, on préfère commenter les transferts et les moyens. Suivant le dernier pointage, le nombre d’agents qui basculent dans le social – encore provisoire puisque certains agents n’auraient pas encore signé la convention tripartite (maladie ou vacances) – est de 410 (160 sur les terminaux de Fos, 40 sur Mar seille-Mourepiane et 210 sur la filiale pétrole Fluxel). « Le taux d’acceptation auprès des agents ciblés est de 90 % – 95 % », se réjouit Jean-Claude Terrier, directeur du GPPM. Reste qu’à l’arrivée, seulement la moitié des agents du terminal conteneurs de Mourepiane (Med Europe) auront accepté d’être versé dans Intramar STS.
Autre « point de détail » sur lequel les dirigeants du GPMM n’aiment pas s’appesantir, le transfert des outillages. Les actifs, 15 portiques et les 100 bras de déchargement des terminaux pétroliers, représentent « plus de 80 M€ ». Jean-Claude Terrier s’est refusé à détailler ce montant, compromis « entre ceux qui vendent et ceux qui achètent ».
C’est l’immatériel, « la nouvelle culture portuaire », qui résultera de l’intégration des agents d’exploitation en entreprise, qui est désormais l’essentiel pour le développement portuaire. « La réforme ne règle pas tous les problèmes. Elle clarifie le processus de décision et de dialogue, rappelle Patrick Daher. Maintenant, on ne doit plus parler de la fiabilité du port, mais de celle de la place portuaire. »
Une neuvième coque pour Boluda au Havre
L’annonce a été faite par Boluda France. Une neuvième coque devrait rejoindre la flottille de remorqueurs au Havre courant mai. Il s’agit du VB-Vespuci qui est actuellement en service en Espagne. Le remorqueur sera rebaptisé VB-Le-Havre. Ce bateau est un sister-ship d’unités qui sont en service à La Réunion ou à TangerMed. Il a été construit par Damen pour Bourbon.