Un ferry électrique pour la rade

Le socialiste Norbert Métairie, président de la Communauté d’agglomération, a voulu saisir l’occasion pour favoriser l’innovation. Le nouveau navire doit être sans émission de gaz à effet de serre. Quatre chantiers ont été en compétition dans l’appel d’offres, qui a été remporté par STX Lorient avec un navire de 3,2 M€ à livrer à l’été 2012.

Il s’agit d’un catamaran de 22 m en aluminium qui a été dessiné par le cabinet Stirling Design International et conçu dans le cadre du programme de recherche et développement Ecorizon impulsé par STX France en 2007. La propulsion est assurée par deux ensemble azimutaux, à partir de l’électricité fournie par des super-condensateurs. Cette option technologique, brevetée par STX France, permet de stocker une énergie sans émission de CO₂, de So_x ou de No_x. L’autonomie reste limitée (une à deux rotations dans la rade), mais il suffit d’une escale de quelques minutes pour effectuer le rechargement. L’essentiel de l’espace est occupé par un salon fermé, chauffé ou climatisé, avec une aération possible par des capots de toit. La timonerie est située en hauteur, à l’avant, entre les deux coques.

Pour STX, cette commande donne l’occasion de préparer un transfert de cette technologie sur des ferries plus grands et de proposer une innovation dans le programme Navire du futur.