Le nouveau service ferroviaire havrais, baptisé Le Havre-Ludwigshafen Express, a été présenté officiellement par le GPMH et Naviland Cargo à la fin du mois de janvier. « Nous allons également le présenter à nos clients au salon de Munich la semaine prochaine. Il y a eu une phase de tests car nous voulions à la fois de la fiabilité et de la régularité. C’est désormais chose faite », précise Hervé Cornède, directeur commercial et de la promotion au GPMH. Naviland Cargo est le numéro un français du transport combiné maritime. C’est également une filiale du groupe SNCF Geodis. La nouvelle navette, qui vient compléter une offre ferroviaire qui existe déjà sur Strasbourg, relie le port du Havre au land de Rhénanie-Palatinat au sud-ouest de l’Allemagne. À raison de trois allers et retours par semaine, le train se connecte directement avec le terminal KTL de Ludwigshafen. « Cela nous ouvre une porte sur d’autres pays de l’Est comme la Hongrie, la république Tchèque, etc. », complète le responsable commercial. Ce service via Strasbourg double ainsi la fréquence des navettes ferroviaires entre les terminaux portuaires du Havre et le port de Strasbourg.
Des intérêts réciproques
La liaison s’adresse à tous les acteurs du transport maritime mais aussi aux acteurs de la chimie et de la pétrochimie situés sur le bassin industriel havrais. Côté allemand, l’intérêt est également présent. « Le service offre aux entreprises des lands de Rhénanie-Palatinat, Hesse et Bade Wurtemberg, un accès aux grandes lignes maritimes desservies par Le Havre avec les meilleurs transit-time. Pour les logisticiens, chargeurs et exportateurs allemands, c’est aussi au Havre une procédure de douane simplifiée très compétitive. C’est un produit qui incontestablement correspond à une demande de nos clients. » Les chargeurs, les armements, les géants de la chimie mais aussi les commissionnaires logisticiens spécialisés dans le transport de matières dangereuses sont donc particulièrement intéressés par cette liaison qui propose une nouvelle solution pour le transport de citernes, de caisses mobiles ou de conteneurs. « À l’Est, nous devons convaincre les clients que leur schéma logistique passe par le port du Havre. Nous rentrons sur un gros marché qu’est l’Allemagne. » Au Havre, les liens avec l’Europe centrale et de l’Est passe traditionnellement par du service feeder. « Nous sommes connectés avec les principaux ports et pays de la zone », explique Hervé Cornède. Pour ne citer que quelques exemples, le GPMH développe des lignes régulières avec l’Estonie (Tallinn), la Lettonie (Riga), l’Allemagne (Hambourg et Cuxhaven), la Lituanie (Klaipéda), la Pologne (Gdynia) et la Russie (Kaliningrad et Saint-Petersbourg). En short-sea, le grand port maritime du Havre propose des services sur neuf ports nord-européens hors Irlande et Baltique.