Toujours plus de navires pour SCI

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The Shipping Corporation of India Ltd (SCI) a annoncé mi-avril l’achat de deux navires Supramax à un chantier chinois. L’opération est en fait une revente de deux navires déjà en cours de construction. La livraison à la compagnie nationale indienne est prévue pour dans 4 à 5 mois. SCI possède déjà 17 navires similaires. Pour SCI, cette opération entre dans une stratégie globale de croissance de sa flotte composée de navires dédiée au transport de vrac, de produits pétroliers et de conteneurs. Au total, la compagnie indienne précise avoir 31 navires en commande de tout type, soit un peu plus de 20 Mtpl. Par exemple, six Handymax devraient être livrés à SCI en 2011 et 2012. Des Panamax et Capesize devraient également faire leur entrée dans la flotte de SCI « dans un avenir proche ». L’investissement total s’élève à un peu moins de 1,5 Md$ pour la compagnie. En augmentant ainsi sa flotte, cette dernière entend « profiter de la reprise économique au niveau mondial, et plus particulièrement en Asie ».

SeaFrance: un oui massif au plan en cours

La direction de Seafrance a voulu montrer à son actionnaire et à Bruxelles que ses salariés étaient engagés massivement dans l’application du nouveau plan industriel (NPI). C’est fait. Sur 896 inscrits, 708 votants – soit 79 % de participation – se sont prononcés à ce vote organisé par correspondance par un huissier calaisien. Le dépouillement a eu lieu le 14 avril. Le oui au NPI a représenté 93,9 % des voix. Au nom de SeaFrance, l’État français a présenté à la Commission européenne un dossier de recapitalisation par l’actionnaire SNCF représentant plus de 200 M€, avec retour à la rentabilité espéré en 2016. Un dossier qui « inquiète vivement » le leader du marché, Eurotunnel. Jacques Gounon, p.-d.g., rappelle que « les 3 000 salariés d’Eurotunnel ont souffert pendant des années, et se sont tirés d’affaire seuls, sans subventions ».

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