Commentant les bons résultats du trafic portuaire en 2010, Philippe Dehays, président de l’Union portuaire rouennaise, souligne: « C’est la combinaison de trois facteurs qui expliquent notre succès: la situation géographique, notre environnement industriel et enfin l’imagination et le savoir-faire des commissionnaires de transport alliés à celui des manutentionnaires rouennais ». Rouen, qui occupe une position importante pour la desserte de l’Afrique de l’Ouest, est aujourd’hui le premier port d’exportation en groupage en Europe vers l’Afrique. Le port normand est également très présent sur plusieurs autres destinations (Antilles, Guyane, océan Indien, etc.). Derrière ce succès se trouve une logistique éprouvée.
En matière de liaisons régulières, Rouen propose tous les types de services (conteneurs, roulant, conventionnel, matériel industriel…). Pour l’Afrique, son offre, déjà bien fournie, s’est renforcée depuis la fin 2010 avec l’arrivée de l’armement italien Grimaldi et ses rouliers, tandis que plusieurs autres transporteurs amélioraient leur présence (navires neufs polyvalents de Bocs et de Safmarine, porte-conteneurs de plus grande taille pour Portline). Par ailleurs, il faut souligner le développement des possibilités sur la Finlande et la Russie (nouveau navire de plus grande capacité) et un renforcement sur les Caraïbes et l’Amérique centrale avec le service de Streamlines mis en place fin janvier.
Concernant les infrastructures, de nouvelles capacités en plates-formes logistiques ont été étudiées. Elles concernent en particulier l’extension de Rouen Vallée de Seine Logistique (RVSL) sur 20 ha pour une nouvelle offre d’entrepôts de l’ordre de 90 000 m2 et la création d’une plate-forme logistique à Honfleur sur 15 ha. Enfin, de nouveaux développements sont attendus sur le secteur de Port-Jérôme/Radicatel.