« Il y a un réel besoin depuis des années dans notre région où il y a un tissu économique conséquent. Les entreprises, dans un rayon de 250 km autour du port, doivent passer par Le Havre, Bordeaux, Valence ou même Barcelone pour expédier par conteneurs leurs marchandises. Tout ce potentiel industriel est laissé pour compte », constate Begona Villadary de la société Bayant Line, SARL créée en début d’année à Bayonne, dépendante de la société-mère Elorza Y Cia, société familiale espagnole spécialisée dans la consignation de navires depuis cinquante ans. Lancée à la mi-février, la ligne nommée Bayant entre Bayonne et Anvers a ainsi chargé ses premiers conteneurs lors de sa touchée hebdomadaire, le jeudi sur la zone de Saint-Bernard. Sa création a entraîné la venue à Bayonne de deux sociétés: l’une assurant la manutention des conteneurs, Truck and Wheel, l’autre, Berango, dédiée au traitement et à l’entretien des conteneurs.
Parmi les premiers et réguliers conteneurs embarqués à bord du Kalina, des produits industriels chimiques. « On travaille également à mettre en place du transport de marchandises diverses, notamment des produits de la glisse, des vins, des céréales, des ferrailles, des pierres… Des clients intéressés nous appellent tous les jours. La construction logistique est plus complexe à mettre en route pour ce type de marchandises, mais on sent que c’est évolutif », précise Begona Villadary. Reliée à la route mais également à un embranchement ferroviaire, non utilisé pour l’instant, cette nouvelle ligne pourrait assurer le transport hebdomadaire de près de 350 conteneurs, soit un volume déterminé en fonction du faible tirant d’eau.
La CCI de Bayonne Pays basque et le Conseil régional d’Aquitaine, unissant leurs efforts pour contrer « le mur de camions » traversant la barrière pyrénéenne, voient ainsi se concrétiser le fruit de plusieurs années d’investissements (remblaiement de Saint-Bernard, achat de grue de forte capacité, construction d’un hangar…) pour aménager une zone logistique nouvelle de 28 ha dédié au report modal. Pour André Garreta, président de la CCI de Bayonne, « ce projet représente une véritable révolution pour le port de Bayonne qui amorce, ainsi, sa nouvelle vocation de port logistique ». Selon lui, compte tenu des prévisions annoncées, le potentiel transporté par la nouvelle ligne équivaudrait à 20 000 camions par an.