Un concept fantôme de navires à grande vitesse, défendu par la CCI, n’a convaincu aucun armateur. La CCI concessionnaire, avec l’aide puissante de la Région Nord-Pas-de-Calais, autorité concédante, a aménagé un terminal roulier. LD Lines y a tenté l’aventure du transmanche, jusqu’à début septembre. Mais en creusant des pertes qui laissent peu d’espoir sur un retour à court terme.
L’un des tout premiers chargeurs sur cette ligne était Danone UK pour ses eaux minérales, avec livraison du continent par trains complets, et rechargement sur route, Dentressangle étant le premier prestataire de transport, et une PME Boulonnaise, Cotrama Logistique, l’entrepositaire. Malgré la fermeture de la ligne, « nous avons pu garder ce contrat, grâce à notre qualité de service, nos efforts et notre expertise », martèle Lionel Debonne, créateur et patron de cette affaire de 70 personnes et 13 M€ de CA. Peut-on pour autant parler de spécialisation transmanche pour Cotrama? Non. L’entreprise est transporteur, affréteur et commissionnaire de transport (premier métier en chiffre d’affaires), logisticien, et débute dans le métier d’opérateur maritime. L’alimentaire, avec Coca-Cola et Danone comme premiers clients, est un segment clé de son activité, mais « nous sommes actifs dans le divers, dans l’industriel, comme les aciers », souligne Lionel Debonne. Plutôt qu’une spécialisation, Lionel Debonne veut souligner un savoir-faire de PME « simple, efficace », intégrée au réseau Evolutrans. Avec ses 5 000 m2 d’entrepôts en propre et 41 000 m2 d’entrepôts consulaires, Cotrama manutentionne 2 000 palettes/jour. L’entreprise vise 25 % de croissance cette année, objectif atteint sur les deux premiers mois, et réfléchit à un projet à Dunkerque.