La structure manutention du conglomérat chinois Hutchison Whampoa, Hutchison Ports Holding, sera coté à la Bourse de Singapour à partir du 18 mars. La décision du groupe appartenant à Li Ka-Shin de préférer la Bourse de l’île indépendante de Malaisie tient surtout à la présence de nombreux opérateurs sur ce marché, mais aussi du refus de la Bourse de Hong Kong de coter des conglomérats qui distribuent leur cash flow en dividendes. Il est prévu de coter à la Bourse de Singapour quelque 3,4 milliards d’actions à un prix situé entre 0,91 $ et 1,08 $. Au total, les actionnaires disposeront d’une part totale du capital entre 5,5 % et 6,5 %. Une annonce qui a déjà fait le tour des places financières mondiales et mobilisé des volontés. Le fonds d’investissement Paulson&Co, Cathay Pacific Insurance et le bras financier du gouvernement singapourien Temasek ont des visées sur la société. Temasek est d’ores et déjà actionnaire à hauteur de 20 % de Hutchison Ports Holding depuis le mois d’avril 2006. D’autres sociétés devraient suivre qui sont présentes sur la place singapourienne à l’image de Deutsche Bank ou Goldman&Sachs.
ICTSI entre dans le port de Rijeka
Le manutentionnaire philippin Ictsi (International container Service Inc) a remporté l’appel d’offres pour la gestion, sur une durée de 30 ans, du terminal à conteneurs du port croate de Rijeka, situé à quelques miles à l’est de l’ensemble Trieste/Luka Koper. La cérémonie de signature du contrat s’est déroulée dans le port croate le 7 mars. Cette signature pose le principe d’une prise de participation de 51 % dans la société AGCT (Adriatic Gate Container Terminal), pour un montant de 15 M€. La structure en charge de ce terminal prévoit d’investir 70 M€ dans le terminal, notamment en moyens de manutention avec des portiques super post panamax. L’autorité portuaire prévoit des travaux sur ce terminal avec une extension de 330 m au sud de son quai, le dragage du chenal d’accès à 14,5 m et l’extension de son aire de stockage pour les conteneurs. Avec 137 048 EVP transbordé en 2010, en hausse de 5 %, Rijeka apparaît comme un des principaux ports croates. Le manutentionnaire philippin continue sa stratégie mise en place en Asie en entrant dans le continent par la prise de participation de ports de moindre importance avant de s’étendre aux grands établissements du continent. En Europe, Ictsi est déjà présent à Gdansk en Pologne et maintenant à Rijeka, deux portes d’entrée sur l’Europe centrale et orientale.
Un troisième quai à Lomé
Le 7 mars, le groupe Bolloré a annoncé la construction d’un troisième quai dans le port togolais de Lomé. Un investissement de 350 MdFCFA (456 M€). D’une longueur de 450 m, ce quai affiche un tirant d’eau de 15 m pouvant accueillir les navires de 7 000 EVP.