Paul-Marie Bartoli fulmine! Dans un courrier adressé le 1er mars à la SNCM, le président de l’Office des transports de la Corse demande à la direction de « prendre toutes les mesures nécessaires et utiles pour rétablir le fonctionnement normal du service public dans le cadre de la convention de service public qui nous lie », écrit le maire de Propriano au président Gérard Couturier. La compagnie, qui a annulé plus de 2 % de ses rotations annuelles (126 traversées annulées au 1er mars), se voit désormais infliger des pénalités supplémentaires, soit 25 % de retenues supplémentaires sur l’enveloppe de continuité territoriale qui devait être de 76 M€ en 2011… « […] les marges de tolérance que nous accorde le contrat sont dépassées. Les pénalités sont dépassées et la Collectivité serait en droit de dénoncer le contrat à tout moment », prévient la direction de la SNCM dans une lettre d’information au personnel datée du 24 février. Dans un autre courrier adressé le 1er mars aux salariés, le directeur général de la compagnie, Marc Dufour, rappelle que la CGT et le SAMMM « n’ont toujours pas répondu aux invitations de la direction de reprendre les négociations ». Il indique également avoir été contraint de mettre un terme à une réunion d’information qui s’est tenue le 25 février, en raison des insultes proférées à son encontre. « Je ne peux accepter cette forme de dialogue », affirme-t-il à son personnel.
Un climat particulièrement délétère ce jour-là, contraignant les marins non-grévistes à faire jouer leur « droit de retrait » en raison de la pression exercée par les grévistes à la coupée de deux navires censés appareiller le 25 février dans la soirée.
Les grèves compromettent sérieusement l’avenir de la compagnie. Son sort suscite la plus grande indifférence de la part de la population corse qui emprunte Corsica Ferries et CMN. Seules les matières dangereuses sont pénalisées, mais des dérogations des Affaires maritimes devraient permettre de résoudre ce problème.
Le car-ferry Méditerranée doit rejoindre la première semaine du mois de mars le chantier naval de Bizerte pour subir un arrêt technique. « Si les grévistes s’y opposent c’est la programmation de la saison qui est en cause », prévient encore Marc Dufour.
La Fédération nationale des syndicats maritimes CGT a appelé le gouvernement à « faire valoir son rôle au sein du conseil d’administration de la Compagnie et à tenir une table ronde avec le ministère des Transports dans les meilleurs délais afin d’apporter toutes les garanties industrielles et sociales concernant l’emploi, la flotte et les missions de service public opérées par la SNCM. Une réunion spéciale de la commission ferries se tiendra à Marseille, le 8 mars prochain », a indiqué le syndicat majoritaire.
En attendant le 10 mars
Le 10 mars, une réunion mixte paritaire doit se réunir sous la présidence de Maître Gilles Bélier. Les partenaires sociaux prévoient de peaufiner le texte final de la Convention collective unifiée. Avant cette échéance, des réunions bilatérales se tiennent entre les syndicats et les organisations patronales. « Nous négocions toujours entre nous, mais sur les grandes lignes de l’accord sur la pénibilité et la Convention collective unifiée, nous sommes sur le bon chemin », nous ont confié des responsables patronaux et des responsables syndicaux.
L’accord sur la pénibilité, celui qui a déclenché les mouvements sociaux dans les ports, semble se diriger vers un départ de l’âge légal à 62 ans avec une anticipation de 2 ans par 15 ans d’activité. Des mesures complémentaires sont prévues pour tendre vers un départ anticipé à 55 ans, comme l’ont demandé les syndicats selon l’accord du 27 octobre. Ces mesures complémentaires, dont celle sur l’amiante ferait partie intégrante, seraient négociées en local et au niveau national. Quant au financement, toutes les parties à cette convention collective participeraient à la mise en fond. Aucune fuite n’a eu lieu jusqu’à présent sur la part de chacun dans ce dispositif.
Il reste, pour certains syndicats, de mettre aussi sur la table les revendications portant sur les nouvelles attributions des cadres des ports.
Hervé Deiss