Il dispose de 650 m de quais dont 150 m au Rosmeur aptes à recevoir des paquebots. Les limites d’accueil sont de 120 m de long et 6,50 m de tirant d’eau. Il s’y ajoute un slipway qui peut mettre au sec des navires de 420 t et 47 m. Il est utilisé pour la réparation et pour le lancement des navires construits sur place par les chantiers Gléhen, entreprise spécialisée dans les navires à passagers.
Le port est devenu le principal pôle français des poissons pélagiques (dits poissons bleus) et de la conserve de poisson, avec les usines Paul Paulet (Petit Navire), Chancerelle et Cobreco, et de la transformation avec Makfroid. Cobreco fait venir sa matière première, du thon congelé, par cargo frigorifique. Makfroid reçoit du poisson frais des pêcheurs bretons (sardines principalement) et de bateaux de pêche du nord de l’Europe (maquereaux). Ce trafic est comptabilisé en activité « pêche ». Ces poissons sont ensuite parés, conditionnés en cartons et surgelés dans l’attente d’être vendus, en général à l’exportation. Makfroid dispose d’une capacité sous froid négatif de 12 000 t. Une partie des exportations est réalisée à partir de Douarnenez sur des cargos qui livrent des pays africains comme l’Égypte, le Ghana et le Bur- kina-Faso. La production totale de la société oscille entre 15 000 t et 20 000 t. Le port dispose aussi d’un dépôt pétrolier de 10 000 t, exploité par la SOBAD, trafic réalisé uniquement pour alimenter la flotte de pêche du Sud-Finistère.
En 2009, le trafic, 68 421 t, a compris en entrée 57 202 t d’hydrocarbures, 1 396 t de thon congelé, 4 289 t de poisson en saumure (trafic ponctuel) et, en sortie, 5 534 t de poisson congelé. À fin septembre 2010, il a atteint 48 596 t, soit 40 386 t d’hydrocarbures, 819 t de thon congelé et, en sortie, 7 391 t de poisson congelé.