Premier terminal historique de Brittany Ferries, le petit port en eaux profondes du Bloscon, à Roscoff, reste très majoritairement un terminal destiné aux car-ferries. Géré par la CCI de Morlaix, il accueille les deux compagnies que sont Brittany Ferries et Irish Ferries. La première dessert Plymouth, en Angleterre, et Cork, en Irlande. La seconde relie Roscoff à Rosslare, en Irlande, pendant la saison estivale uniquement. Ces dessertes constituent d’ailleurs la tendance principale qui se dégage. Les destinations sur l’Irlande n’ont jamais été assurées tout au long de l’année. S’étalant de mars à septembre, celles assurées par Brittany Ferries sur Cork n’ont jamais dépassé les six mois d’exploitation et, bien plus courtes encore, celles d’Irish Ferries ont toujours été uniquement estivales. À fin septembre, le total cumulé sur les destinations irlandaises a été de 136 817 passagers. Il n’était que de 118 660 en 2009. Sur ce total, Brittany Ferries a comptabilisé 81 000 passagers à bord du Pont-Aven, (contre 67 000 en 2009) pour un solde de 56 000 passagers à bord de l’Oscar-Wilde d’Irish Ferries. Seuls chiffres communiqués pour l’heure, les 930 camions transportés par Brittany Ferries accusent une chute de près de 14 %. Normalement conçue comme une ligne régulière fonctionnant à longueur d’année, Roscoff-Plymouth a également commencé à connaître des arrêts d’activité de quelques mois en hiver. Assurée par l’Armorique de Brittany Ferries, elle a totalisé près de 388 000 passagers à fin septembre (− 6,9 %), ainsi que 6 660 camions (stable). Les effets de la crise se faisant toujours sentir sur le transmanche, l’Armorique va de nouveau arrêter ses rotations cet hiver. Une mesure d’économie qu’a déjà prise l’armement breton auparavant, dans de telles conjonctures économiques.
Des installations complètes
En plus d’être un terminal à ferries, Roscoff accueille également de petits cargos qui, à fin septembre, ont totalisé 52 424 t, dont 47 459 t en entrées et 4 965 t en sorties. Les trafics générés portent notamment sur 35 061 t d’amendements marins, 12 305 t de céréales et aliments du bétail, 3 915 t d’engrais et 1 050 t de pommes de terre.
Pour un coût global de 41 M€, la CCI de Morlaix a lancé un lourd programme d’extension du port du Bloscon, dont 9,1 M€ concernent le port de commerce. Les travaux couvrent le déroctage de quelques têtes de roche, la zone d’évitage des ferries et la création d’un quai de 100 m dont l’usage sera mixte (trafic conventionnel et pêche). Mettant à profit les périodes faible trafic des ferries, les déroctages se sont accélérés au premier semestre 2010 et la darse ainsi que la cale verront bientôt le jour.
Les installations vont ainsi consister en deux quais de 120 m et 90 m de long pour les cargos (jusqu’à 5 000 t pour le quai de 120 m), un quai d’accostage de 240 m spécifiquement réservé aux ferries et équipé d’une passerelle Ro-Ro de 70 m de long, à double voie de circulation, 12 ha de parking et terre-pleins, une gare maritime, un hangar de première zone, à quai, de 1 200 m2 pour le vrac agroalimentaire, des hangars de stockage et une zone de stockage des sables et amendements marins. Pas sûr pour autant que les trafics vont se multiplier…