Rickmers Line exploite un service bimensuel tour du monde par l’Est, le Pearl String Service, avec neuf navires de 1 864 EVP de capacité et 30 500 TPL, équipés de grues pouvant lever jusqu’à 640 t. Sur le segment Europe/Asie, Rickmers escale régulièrement à Hambourg, Anvers et Gênes d’une part, Singapour, Djakarta, Shanghaï, Dalian et Xingang d’autre part. Des ports supplémentaires viennent s’ajouter en fonction des voyages (Port-Kelang, Hochiminh-Ville, Kaoshiung, Hong Kong, etc.).
Chipolbrok, acteur ancien des relations Europe/Asie, assure deux départs chaque mois d’Europe (Hambourg et Anvers) à destination de l’Asie (ports habituellement desservis: Singapour, Shanghaï, Busan, Dalian, Xingang). D’autres ports peuvent venir s’ajouter en fonction des rotations. Chipolbrok fait usage principalement de navires de 22 000 à 30 000 TPL, dotés de capacités de 1 000 à 1 900 EVP et équipés de grues de forte puissance.
Coscol, transporteur chinois du groupe Cosco, propose des départs réguliers de Rotterdam, Anvers, etc. pour les ports chinois (Xingang, Shanghaï, Qingdao), mais aussi des zones environnantes (Japon, Corée). Mentionnons également Appenship qui réalise des départs mensuels d’Anvers pour Singapour et les ports du Sud-Est Asiatique.
Côté transport roulier, les liaisons entre l’Europe et l’Asie sont maintenues à la fois par les trois armements japonais et les compagnies Hoegh Autoliners (Norvège) et Eukor Car Carriers (Corée du Sud). Hoegh Autoliners propose de 2 à 4 départs par mois d’Amsterdam, Bremerhaven, Southampton et Le Havre pour Singapour, Hong Kong, Taichung, Chiba, Hitachi, Shanghaï, Tianjin… (autres destinations en fonction de voyages). Eukor Car Carriers assure pour sa part plusieurs services en sortie de Walhamm, Bremerhaven, Anvers, Le Havre et Southampton pour Singapour, Shanghaï, Huangpu, Xingang, Pyeongtaek, Incheon, Chiba, Toyohashi, Hitachi, etc.