Avec la reprise des échanges entre l’Asie et l’Europe, les différents intervenants du transport maritime sur cette relation ont, pour plusieurs d’entre eux, accru leur offre. Parmi les services mis en place récemment, signalons le FAL-5/AE-8 que les armements CMA CGM et Mærsk ont lancé début juillet: il fait usage de navires de très grande taille (13 000 EVP). À noter également, dans le registre des porte-conteneurs de plus de 13 000 EVP, l’arrivée sur les liaisons MSC de plusieurs nouvelles unités de cette classe: le Silk Express de cette compagnie est maintenant entièrement équipé de telles unités, tandis que quelques-unes ont pris place sur le Lion Service. Autre évolution significative, le slow steaming a été mis en place sur de nombreuses lignes. C’est ainsi que les liaisons Europe/Asie, traditionnellement dotées de huit navires, font usage aujourd’hui de flottes de neuf ou dix unités.
Trois armements qui avaient supprimé certains de leurs services propres pendant la période de crise ont redéveloppé des liaisons sous leurs couleurs. C’est le cas de CSAV-Norasia avec le Mare Nostrum Service (MNS), qui couvre la Méditerranée occidentale, Pacific International Lines/Wan Hai Line (ligne Far East Europe Service) et Ziss avec la liaison AME (Asia Med Europe Service) au départ d’Europe du Nord. Parmi les derniers développements, il faut mentionner la création du service AAX (Asia Adriatic Express) par quatre transporteurs (Hanjin, Hyundai, UASC et Yangming) sur la relation Adriatique/Asie. Enfin, une mention pour le service AE-10 de Mærsk: il est le premier service direct Asie/Europe à entrer en mer Baltique avec, depuis janvier 2010, une escale hebdomadaire à Gdansk (Pologne).
Dans la présentation qui suit sont décrits, pour chaque armement, les services pour lesquels ils sont apporteurs de navires. En fin de rubrique sont mentionnés les accords d’espaces.
China Shipping Container Line
China Shipping participe à huit services réguliers hebdomadaires entre l’Europe et l’Asie, quatre depuis l’Europe du Nord, deux en sortie de Méditerranée occidentale et les deux derniers depuis la mer Noire et la Méditerranée orientale. Plusieurs de ces lignes sont assurées dans le cadre de locations d’espaces.
AEX-1 (Asia Europe Express 1): Felixstowe, Hambourg, Rotterdam/Hong Kong, Shanghaï, Ningbo, Yantian/Felixstowe (8 navires de 8 200/10 000 EVP).
AEX-7 (Asia Europe Express 7): Le Havre, Rotterdam, Hambourg, Zeebrugge/Port-Kelang, Shanghaï, Ningbo, Shekou, Hong Kong, Yantian, Port-Kelang/Le Havre (9 navires de 8 000/9 500 EVP).
AMX-1 (Asia Mediterranean Express 1): La Spezia, Gênes, Fos-sur-Mer, Valence, Port-Saïd/Djeddah, Khor-Fakkan, Port-Kelang, Singapour, Qingdao, Shanghaï, Ningbo, Shekou, Port-Kelang/Port-Saïd, La Spezia (9 navires de 5 700 EVP).
ABX (Asia Black Sea Service): Istanboul, Constantza, Illichevsk, Damiette/Shanghaï, Ningbo, Shekou, Singapour, Port-Kelang/Damiette, Istanboul (8 navires de 4 200/4 700 EVP).
Les services ci-contre sont partagés avec d’autres armements: Evergreen (AEX-1 et AEX-7), CMA CGM (AEX-7), UASC (AMX-1). La ligne ABX est un partenariat de China Shipping, K-Line, Yangming, Wan-Hai et PIL. En outre, China Shipping dispose d’espaces sur les lignes Fal-1 et Fal-3 de CMA CGM (comme AEX-3 et AEX-4), MD-1 de CKHY (AMX-5) et EMX de ZIM (AMX-2).
CKHY (Coscon/K-Line/Hanjin Shipping/Yangming Marine)
L’alliance CKHY propose aujourd’hui pas moins de huit services hebdomadaires entre l’Europe et l’Asie, cinq centrés sur l’Europe du Nord, les trois autres étant basés en Méditerranée. Hanjin vient d’annoncer l’introduction d’une escale directe au Vietnam (Vung-Tau) sur la liaison Europe/Asie NE-5. Par ailleurs, trois des services CKHY font escale au nouveau terminal TTIA de Hanjin Shipping à Algesiras depuis mai 2010 (NE-1, NE-5 et MD-3). Les lignes Europe du Nord/Asie sont baptisées NE (Asia North Europe), les lignes Méditerranée/Asie MD (Asia Med Express).
NE-1: Algesiras, Hambourg, Rotterdam, Felixstowe/Singapour, Nansha, Ningbo, Shanghaï, Hong Kong, Nansha/Algesiras et Hambourg (9 navires de 9 400/10 000 EVP).
NE-2: Rotterdam, Hambourg, Felixstowe, Anvers/Djeddah, Singapour, Shekou, Hong Kong, Xiamen, Kaoshiung, Yantian, Singapour/ Rotterdam (9 navires de 8 200/9 000 EVP).
NE-3: Rotterdam, Felixstowe, Hambourg, Anvers/Yantian, Hong Kong, Tianjin, Dalian, Qingdao, Ningbo, Yantian/Rotterdam (10 navires de 8 200/9 400 EVP).
NE-4: Rotterdam, Hambourg, Anvers, Port-Saïd/Singapour, Hong Kong, Qingdao, Shanghaï, Ningbo, Hong Kong, Singapour/Port-Saïd, Rotterdam (9 navires de 8 200/10 000 EVP).
NE-5: Hambourg, Rotterdam, Le Havre, Algesiras/Singapour, Kaoshiung, Kwangyang, Pusan, Shanghaï, Yantian, Vung-Tau (Vietnam), Singapour/Hambourg (9 navires de 6 500 EVP).
MD-1: Naples, Gênes, Barcelone, Valence, Le Pirée/Singapour, Hong Kong, Shanghaï, Ningbo, Hong Kong, Shekou, Singapour/Le Pirée, Naples (8 navires de 5 400/5 700 EVP).
MD-2: Ashdod, Gênes, Livourne, Fos-sur-Mer, Port-Saïd/Singapour, Hong Kong, Shanghaï, Ningbo, Xiamen, Kaoshiung, Hong Kong, Yantian, Singapour/Port-Saïd, Ashdod (8 navires de 5 500/6 500 EVP).
MD-3: La Spezia, Barcelone, Valence, Algesiras, Port-Saïd/Singapour, Pusan, Ningbo, Shanghaï, Hong Kong, Yantian, Singapour/Port-Saïd, La Spezia (8 navires de 5 400/6 000 EVP).
ABX (Far East/Black Sea Service): Istanboul, Constantza, Illichevsk, Damiette/Shanghaï, Ningbo, Shekou, Singapour, Port-Kelang/ Damiette, Istanboul (8 navires de 4 200/4 700 EVP). K-Line et Yangming participent à ce service avec plusieurs autres transporteurs (China Shipping, Wan-Hai et Pacific International Lines).
Ajoutons que Coscon dispose d’espaces sur la ligne AEC-2 (UASC) tandis que Hanjin charge également sur les services AEC-1, AEC-2 et AMC-1 (UASC).
CMA CGM
CMA CGM est à la tête de l’un des plus importants réseaux de desserte sur l’axe Europe/Asie. Plusieurs des services sont partagés avec d’autres armements. CMA CGM est présente sur toutes les zones: Europe du Nord, Méditerranée, Adriatique, mer Noire. La liaison FAL-2 a été réorganisée début juillet (première escale au Havre le 27 juillet par le Xin-Shanghaï), le service FAL-5 a débuté début juillet également (avec une première touchée au Havre le 3 août par le CMA-CGM-Callisto).
FAL-1 (French Asia Line 1): Southampton, Hambourg, Rotterdam, Zeebrugge, Le Havre, Malte/Khor-Fakkan, Yantian, Dalian, Xingang/Tianjin, Shanghaï, Xiamen, Hong Kong, Yantian, Port-Kelang/Tanger-Med, Southampton (11 navires de 9 500/11 400 EVP).
FAL-2 (French Asia Line 2): Le Havre, Rotterdam, Hambourg, Zeebrugge/Port-Kelang, Shanghaï, Ningbo, Shekou, Hong Kong, Yantian, Port-Kelang/Le Havre (9 navires de 8 000/9 500 EVP).
FAL-3 (French Asia Line 3): Le Havre, Dunkerque, Zeebrugge, Hambourg, Rotterdam, Zeebrugge, Southampton, Beyrouth/Djeddah, Port-Kelang, Chiwan, Qingdao, Ningbo, Chiwan, Nansha, Yantian, Port-Kelang/Malte, Le Havre (10 navires de 8 400/9 600 EVP).
FAL-5 (French Asia Line 5): Le Havre, Hambourg, Rotterdam, Zeebrugge/ Port-Kelang, Singapour, Ningbo, Shanghaï, Yantian, Tanjung-Pelepas, Port-Kelang/Le Havre (10 navires de 13 100/13 800 EVP).
MEX (Mediterranean Club Express): Valence, Barcelone, Fos-sur-Mer, Gênes, Naples, Malte, Damiette/Khor Fakkan, Port-Kelang, Chiwan, Yokohama, Kobé, Pusan, Kwangyang, Shanghaï, Ningbo, Xiamen, Chiwan, Hong Kong, Port-Kelang/Beyrouth, Malte, Valence (11 navires de 5 500/6 500 EVP).
MEX-2 (New Mediterranean Club Express 2): Port-Saïd, Gioia-Tauro, Gênes, Fos-sur-Mer, Gioia-Tauro, Damiette, Port-Saïd/Salalah, Port-Kelang, Singapour, Lianyungang, Qingdao, Shanghaï, Fuqing, Hong Kong, Chiwan, Yantian, Tanjung-Pelepas, Port-Kelang, Salalah/Port-Saïd, Gioia-Tauro (10 navires de 8 100/8 400 EVP).
Phoenician Service: Port-Saïd, Le Pirée, Koper, Rijeka, Trieste, Damiette/Djeddah, Port-Kelang, Singapour, Shanghaï, Pusan, Hong Kong, Chiwan, Tanjung-Pelepas, Port-Kelang/Port-Saîd, Le Pirée (9 navires de 6 200/6 950 EVP).
Bosphorus Express: Port-Saïd, Damiette, Izmit, Avcilar, Constantza, Illichevsk, Odessa, Damiette, Port-Saïd/Port-Kelang, Tanjung-Pelepas, Dalian, Xingang, Pusan, Shanghaï, Ningbo, Taipei, Chiwan, Yantian, Tanjung-Pelepas, Port-Kelang/Port-Saïd, Damiette (11 navires de 6 200/6 600 EVP).
Plusieurs des services mentionnés ci-dessus sont assurés dans le cadre de flottes partagées: les FAL-5, MEX-2, Phoenican Service et Bosphorus Express avec Mærsk Line, le FAL-2 avec China Shipping et Evergreen. Il faut ajouter que CMA CGM charge également sur plusieurs lignes de Mærsk (AE-7 et AE-9), de la New World Alliance (AEX, JEX et SCX) et d’Evergreen (CES et CEM).
ANL (Australian National Line): membre du groupe CMA CGM, la compagnie australienne ANL est présente sur l’axe Europe/Asie. Elle charge sur six lignes du groupe CMA CGM: EUR-1 (FAL-1), EUR-2 (FAL-2), EUR-3 (FAL-3), EUR-5 (FAL-5), MED-1 (MEX) et MED-2 (Bosphorus Express).
CSAV-Norasia
CSAV-Norasia a réduit l’an dernier son implication dans les échanges entre l’Europe et l’Asie et n’exploitait plus qu’une seule ligne directe (ABS). Fin octobre 2009, elle a remis en place une première liaison entre la Méditerranée occidentale et l’Asie via un échange avec Evergreen. En mars, elle a ouvert un service en propre, le MNS (Mare Nostrum Service). Ce dernier a réalisé sa première touchée à Fos-sur-Mer le 22 avril avec le CSAV-Rio-de-Janeiro.
MNS (Mare Nostrum Service): Malte, La Spezia, Gênes, Fos-sur-Mer, Barcelone, Valence, Malte/Djeddah, Port-Kelang, Hong Kong, Xingang, Qingdao, Shanghaï, Ningbo, Xiamen, Chiwan, Hong Kong, Port-Kelang/Malte (10 navires de 5 000/6 500 EVP).
ABS (Asia Black Sea Service): Port-Saïd, Istanboul, Constantza, Illichevsk, Odessa, Port-Saïd/Port-Kelang, Xingang, Qingdao, Shanghaï, Ningbo, Xiamen, Chiwan, Port-Kelang, Djeddah/Port-Saïd (9 navires de 5 500/5 700 EVP).
CSAV-Norasia dispose également d’espace sur le segment Méditerranée Occidentale/Asie de la liaison UAM (Evergreen).
Evergreen Lines
L’armement formosan Evergreen Lines est à la tête d’un réseau de sept services hebdomadaires entre l’Europe, la Méditerranée et l’Asie. Evergreen couvre l’ensemble de l’Europe (y compris la mer Noire).
CEM (China Europe Mediterranean Service): Felixstowe, Hambourg, Rotterdam/Hong Kong, Shanghaï, Ningbo, Yantian/Felixstowe (8 navires de 8 000/10 000 EVP).
CES (China Europe Shuttle Service): Rotterdam, Hambourg, Thamesport, Le Havre/Colombo, Tanjung-Pelepas, Kaoshiung, Ningbo, Shanghaï, Taipei, Hong Kong, Yantian, Tanjung-Pelepas, Colombo/Rotterdam (9 navires de 7 000/8 000 EVP).
UAM (US-West Coast Mediterranean Service): (service pendulaire) Ashdod, Alexandrie, Tarente, Gênes, Barcelone, Valence, Tarente/Colombo, Tanjung-Pelepas, Kaoshiung, Hong Kong, Yantian, Shanghaï, Ningbo/Tacoma, Vancouver/Tokyo, Osaka, Qingdao, Shanghaï, Ningbo, Kaoshiung, Hong Kong, Yantian, Tanjung-Pelepas, Colombo/Ashdod (15 navires de 5 300/5 600 EVP).
AEX-7 (Asia Europe Express 7): Le Havre, Rotterdam, Hambourg, Zeebrugge/Port-Kelang, Shanghaï, Ningbo, Shekou, Hong Kong, Yantian, Port-Kelang/Le Havre (9 navires de 8 000/9 500 EVP).
Evergreen Lines dispose également d’espaces sur les liaisons FAL-1 (CMA CGM), Loop A (Grand Alliance) et ABS/Asia Black Sea Service (Norasia). Le CEM est partagé avec China Shipping, l’AEX-7 avec China Shipping et CMA CGM.
Grand Alliance (Hapag-Lloyd/Nippon Yusen Kaisha/OOCL)
Grand Alliance a remis en place un quatrième service hebdomadaire (le Loop D) en mars. Outre ses quatre lignes nord-européennes, GA exploite en partenariat avec New World Alliance le service EUM Méditerranée/Asie. La liaison B a été aménagée en service pendulaire au second trimestre et intègre désormais un segment transpacifique. Tous les services sont hebdomadaires. Par ailleurs, ses membres disposent d’espaces sur plusieurs autres lignes.
Loop A: Rotterdam, Hambourg, Southampton, Le Havre/Singapour, Hong Kong, Yantian, Kobé Nagoya, Shimizu, Tokyo, Yantian, Hong Kong, Singapour, Djeddah/Rotterdam (10 navires de 9/10 000 EVP).
Loop B: Hambourg, Anvers, Southampton/Djeddah, Jebel-Ali, Singapour, Shekou, Ningbo, Shanghaï, Qingdao, Pusan (puis service NWX: Vancouver, Seattle, Vancouver, Tokyo, Nagoya, Kobé), Pusan, Qingdao, Shanghaï, Ningbo, Shekou, DaChanBay, Singapour/ Hambourg (18 navires de 8 400/8 750 EVP).
Loop C: Rotterdam, Hambourg, Southampton/Singapour, Shekou, Hong Kong, Kaoshiung, Ningbo, Shanghaï, Xiamen, Kaoshiung, Hong Kong, Shekou, Singapour, Port-Kelang/Southampton (10 navires de 8 060 EVP).
Loop D: Southampton, Le Havre, Hambourg, Rotterdam/Singapour, Shanghaï, Pusan, Qingdao, Ningbo, Shekou, Yantian, Singapour/ Southampton (10 navires de 5 300/6 700 EVP)
Loop EUM: Gênes, Fos-sur-Mer, Barcelone, Valence, Damiette/ Djeddah, Singapour, Hong Kong, Pusan, Shanghaï, Ningbo, Chiwan, Shekou, Hong Kong, Singapour, Port-Kelang, Djeddah/Damiette, Gênes (9 navires de 6 350/7 500 EVP).
Les membres de Grand Alliance exploitent par ailleurs deux liaisons pendulaires, PAX (Pacific Atlantic Express) et AEX (Asia East Coast Express). La première relie l’Europe du Nord, l’Amérique du Nord et l’Asie, la seconde l’Asie à la côte Est de l’Amérique du Nord via Suez. Par ailleurs, OOCL, NYK et Hapag-Lloyd disposent d’espaces sur les services AEX et SCX de la New World Alliance et sur la ligne EMX (ZIM).
Hanjin/Hyundai/UASC/Yangming
Les quatre armements Hanjin Shipping, Hyundai Merchant Marine, United Arab Shipping Co et Yangming ont mis en place, en partenariat, fin mai, une liaison hebdomadaire entre l’Asie, la Méditerranée orientale et l’Adriatique. Elle est siglée AAX (Hanjin et Yangming), AMC-3 (UASC) et MAE (Hyundai).
Rotation: Koper, Trieste, Rijeka, Venise, Port-Saïd/Singapour, Hong Kong, Pusan, Shanghaï, Ningbo, Yantian, Singapour, Colombo, Djeddah/Port-Saïd, Alexandrie, Mersin et Trieste (8 navires de 3 400/4 200 EVP).
HDS Lines
La compagnie iranienne HDS Lines assure un service régulier hebdomadaire entre la Méditerranée et l’Asie.
AMEL Service (Asia Med Europe Line): Damiette, Malte, Gemlik, Istanboul/ Singapour, Chiwan, Xiamen, Shanghaï, Ningbo, Chiwan, Laem-Chabang, Singapour, Port-kelang, Djeddah/ Damiette (8 navires de 2 600/4 400 EVP).
Mærsk Line/Safmarine
L’armement danois Mærsk Line est l’un des leaders des transports maritimes entre l’Asie et l’Europe. Il assure actuellement dix liaisons hebdomadaires entre les deux régions, dont un service pendulaire (AE-6/TP-6). Mærsk est le premier armement conteneurisé couvrant l’Asie à avoir ajouté le port polonais de Gdansk comme escale directe de l’un de ses services, la liaison AE-10. La première touchée au terminal DCT-Gdansk est intervenue le 4 janvier 2010 par le Mærsk Taikung (8 200 EVP).
Service AE-1: Felixstowe, Rotterdam, Bremerhaven, Tanger/Djeddah, Jebel-Ali, DaChanBay, Ningbo, Shanghaï, Kaoshiung/Hakata, Kobé, Nagoya, Yokohama, Hong Kong, Yantian, Tanjung-Pelepas/Felixstowe, Rotterdam, Bremerhaven (20 navires de 8 100/8 650 EVP, flotte partagée avec le service AE-10 – rotation en « butterfly »).
Service AE-2: Bremerhaven, Hambourg, Rotterdam, Felixstowe, Anvers/Singapour, Pusan, Xingang, Dalian, Qingdao, Kwangyang, Shanghaï/Bremerhaven (10 navires de 8 200/8 600 EP).
Service AE-3: Port-Saïd, Damiette, Izmit, Ambarli (Istanboul), Constantza, Illichevsk, Odessa, Damiette, Port-Saïd/Port-Kelang, Tanjung-Pelepas, Dalian, Xingang, Pusan, Shanghaï, Ningbo, Taipei, Chiwan, Yantian, Tanjung-Pelepas, Port-Kelang/Port-Saïd, Damiette (11 navires de 6 200/6 600 EVP).
Service AE-6 (pendulaire): Barcelone, Valence, Algesiras, Tanger/Tanjung-Pelepas, Vung-Tau (Saïgon), Yantian, Hong Kong/Los Angeles/Yokohama, Nagoya, Shanghaï, Ningbo, Xiamen, Hong Kong, Yantian, Tanjung-Pelepas, Djeddah/Barcelone (14 navires de 9 000 EVP).
Service AE-7: Rotterdam, Felixstowe, Brême, Malaga/Yantian, Hong Kong, Shanghaï, Ningbo, Xiamen, Hong Kong, Yantian/Algesiras, Tanger, Rotterdam (10 navires de 9 000/14 000 EVP).
Service AE-8: Le Havre, Hambourg, Rotterdam, Zeebrugge/Port-Kelang, Singapour, Ningbo, Shanghaï, Yantian, Tanjung-Pelepas, Port-Kelang/Le Havre (10 navires de 13 100/13 800 EVP).
Service AE-9: Zeebrugge, Felixstowe, Bremerhaven, Rotterdam, Le Havre, Tanger, Port-Saïd/Salalah, Colombo, Port-Kelang, Singapour, Laem-Chabang, Tanjung-Pelepas, Port-Kelang, Colombo/Zeebrugge (9 navires de 6 400 EVP).
Service AE-10: Gdansk, Aarhus, Goteborg, Bremerhaven, Rotterdam/Singapour, DaChanBay, Hong Kong, Hakata, Kobé, Nagoya, Yokohama/Ningbo, Shanghaï, Hong Kong, Tanjung-Pelepas/Zeebrugge, Gdansk (20 navires de 8 100/8 650 EVP, flotte partagée avec l’AE-1 – rotation en « butterfly »).
Service AE-11: Port-Saïd, Gioia-Tauro, Gênes, Fos-sur-Mer, Gioia-Tauro, Damiette, Port-Saïd/Salalah, Port-Kelang, Singapour, Lianyungang, Qingdao, Shanghaï, Fuqing, Hong Kong, Chiwan, Yantian, Tanjung-Pelepas, Port-Kelang, Salalah/Port-Saïd, Gioia-Tauro (10 navires de 8 100/8 400 EVP).
Service AE-12: Port-Saïd, Le Pirée, Koper, Rijeka, Trieste, Damiette/Djeddah, Port-Kelang, Singapour, Shanghaï, Pusan, Hong Kong, Chiwan, Tanjung-Pelepas, Port-Kelang/Port-Saïd, Le Pirée (9 navires de 6 200/6 950 EVP).
Plusieurs des liaisons mentionnées sont assurées avec une flotte partagée avec CMA CGM, AE-3 (Bosphorus Express), AE-8 (Fal-5), AE-11 (Mex-2) et AE-12 (Phoenician Service).
Safmarine, qui fait partie du groupe AP Møller-Mærsk, charge sur plusieurs des services ci-dessus, AE-2, 3, 6, 7, 8, 9, 10, 11 et 12 eastbound, AE 1, 2, 3, 6, 7,9, 10 et 11 westbound.
Mediterranean Shipping Company
La MSC est aujourd’hui l’un des armements disposant d’une flotte constituée de grands porte-conteneurs (11/14 000 EVP). L’une de ses liaisons, le Silk Express, est entièrement équipée avec ce type de navires. Actuellement, MSC exploite quatre services hebdomadaires principaux entre l’Europe et l’Asie.
Silk Express: Felixstowe, Rotterdam, Anvers, Valence/Jebel-Ali, Singapour, Hong Kong, Xingang, Ningbo, Shanghaï, Xiamen, Yantian, Hong Kong, Chiwan, Singapour/Valence, Felixstowe (11 navires de 13 000/14 000 EVP).
Lion Service: Le Havre, Hambourg, Bremerhaven, Anvers, Valence/Singapour, Chiwan, Hong Kong, Xiamen, Pusan, Qingdao, Ningbo, Shanghaï, Yantian, Nansha, Hong Kong, Chiwan, Singapour/Sinès, Le Havre (11 navires de 9 200/13 800 EVP).
Dragon Express: Naples, Fos-sur-Mer, Barcelone, Valence/Djeddah, Salalah, Jebel-Ali, Singapour, Chiwan, Hong Kong, Dalian, Xingang, Pusan, Ningbo, Shanghaï, Fuzhou, Yantian, Hong Kong, Chiwan, Singapour/Gioia-Tauro, Naples (11 navires de 8 200/9 500 EVP).
Tiger Service: Beyrouth, Le Pirée, Istanboul, Gioia-Tauro/Djeddah, Jebel-Ali, Singapour, Qingdao, Pusan, Shanghaï, Ningbo, Hong Kong, Chiwan, Singapour, Djeddah/Beyrouth (10 navires de 7 900/ 9 000 EVP).
Pacific International Lines/Wan Hai Line
PIL et Wan-Hai Line, partenaires depuis plusieurs années d’un service hebdomadaire entre l’Asie et l’Europe du Nord, ont suspendu leur liaison au profit d’un accord de location d’espaces sur une autre ligne. En mars 2010, les deux armements ont annoncé la reprise de leur liaison (Far East Europe Service) sous leurs couleurs. Les deux compagnies, également implantées sur la zone mer Noire, participent à une liaison partagée avec plusieurs autres transporteurs.
FES (Far East Europe service): Rotterdam, Hambourg, Anvers/Port-Kelang, Singapour, Shekou, Shanghaï, Ningbo, Hong Kong, Shekou, Nansha, Singapour, Port-Kelang/Rotterdam (9 navires de 4 250 EVP).
SBS (Sino Blacksea Service): Istanboul, Constantza, Illichevsk, Damiette/Shanghaï, Ningbo, Shekou, Singapour, Port-Kelang/ Damiette, Istanboul (8 navires de 4 200/4 700 EVP). La ligne se nomme Far East Black Sea Express Service pour Wan-Hai (Sino Blacksea Service est le nom donné par PIL), liaison assurée en partenariat avec K-Line, Yangming et China Shipping.
The New World Alliance (APL/Mitsui-OSK Lines/Hyundai Merchant Marine)
La New World Alliance assure quatre services hebdomadaires entre l’Europe du Nord et l’Asie. Une cinquième liaison, partagée avec la Grand Alliance, met en relation la Méditerranée et l’Asie.
AEX (Asia Europe Express): Rotterdam, Hambourg, Thamesport/ Singapour, Hong Kong, Kaoshiung, Hakata, Kwangyang, Pusan, Shanghaï, Kaoshiung, Hong Kong, Yantian, Singapour/Rotterdam (10 navires de 6 000/7 850 EVP).
CEX (China Europe Express): Le Havre, Southampton, Anvers, Rotterdam/Singapour, Chiwan, Qingdao, Shanghaï, Hong Kong, Yantian, Salalah/Le Havre (10 navires de 5 600 EVP).
JEX (Japan Europe Express): Rotterdam, Hambourg, Le Havre/ Djeddah, Singapour, Yantian, Hong Kong, Kobé, Nagoya, Shimizu, Tokyo, Hong Kong, Yantian, Singapour/Rotterdam (10 navires de 5 600/6 200 EVP).
SCX (South China Europe Express): Southampton, Hambourg, Rotterdam/Salalah, Singapour, Hong Kong, Ningbo, Shanghaï, Fuzhou, Xiamen, Hong Kong, Chiwan, Singapour, Colombo/ Southampton (10 navires de 7 500 EVP).
MED (West Mediterranean Service): Gênes, Fos-sur-Mer, Barcelone, Valence, Damiette/Djeddah, Singapour, Hong Kong, Pusan, Shanghaï, Ningbo, Chiwan, Shekou, Hong Kong, Singapour, Port-Kelang, Djeddah/Damiette, Gênes (9 navires de 6 350/ 7 500 EVP).
En plus de ces services, les membres de la TNWA chargent également sur plusieurs autres liaisons: FAL-1 (CMA CGM) et Loop B (Grand Alliance) pour les trois armements, Loop C (GA) pour Hyundai et UAM (Evergreen) pour Mitsui-OSK. Ajoutons que Hyundai est partenaire du service MAE (Asie/Adriatique) repris par ailleurs.
UASC (United Arab Shipping Company)
L’armement multinational arabe exploite depuis plusieurs années des services hebdomadaires entre l’Asie et l’Europe, ainsi que le Moyen-Orient. Outre plusieurs allocations d’espaces sur les lignes de l’alliance CKHY, UASC exploite trois liaisons hebdomadaires, dont une en partenariat avec China Shipping.
AEC-1 (Asia Europe Container Service 1): Anvers, Hambourg, Rotterdam, Port-Saïd/Djeddah, Port-Kelang, Shanghaï, Pusan, Xiamen, Hong Kong, Yantian, Khor-Fakkan, Jebel-Ali, Damman, Jubail, Khor-Fakkan, Djeddah/Port-Saïd, Anvers (11 navires de 3 800/5 000 EVP).
AEC-2 (Asia Europe Container Service 2): Le Havre, Rotterdam, Hambourg, Anvers/Khor-Fakkan, Pusan, Shanghaï, Yantian, Singapour, Port-Kelang/Le Havre (10 navires de 6 900 EVP).
AMC-1 (Asia Mediterranean Container Service 1): La Spezia, Gênes, Fos-sur-Mer, Valence, Port-Saïd/Djeddah, Khor-Fakkan, Port-Kelang, Singapour, Qingdao, Shanghaï, Ningbo, Shekou, Port-Kelang/Port-Saïd, La Spezia (9 navires de 5 700 EVP). Partenariat avec China Shipping.
En plus de ces services, UASC participe à la liaison AAX (Asie/Adriatique) reprise sous un paragraphe spécifique. UASC dispose en outre d’espaces sur les services de l’alliance CKHY NE-2 (AEC-4 chez UASC), NE-3 (AEC-5), NE-4 (AEC-6), AMC-2 (MD-3) ainsi que westbound sur le NE-1 (AEC-3) et eastbound sur le NE-5 (AEC-7).
ZIM Integrated Shipping Services (Ziss)
Ziss exploite deux liaisons directes Europe/Asie sous ses couleurs et charge sur plusieurs autres services. La compagnie est également à la tête du service pendulaire ZCS (ZIM Container Service) qui relie la Méditerranée, l’Amérique du Nord, les Caraïbes et l’Asie (non repris ici).
ZIM a réintroduit une liaison directe sous ses couleurs entre l’Europe du Nord et l’Asie en avril 2010 (le service AME – Asia Med Europe). Inaugurée par le ZIM-Pacific (départ de Shanghaï le 7 avril), elle bénéficie depuis le 15 septembre d’une escale directe au Vietnam (Hochiminh-Ville). C’est le même ZIM-Pacific qui a inauguré les touchées.
AME (Asia Med Europe Service): Felixstowe, Anvers, Hambourg, Haifa, Ashdod/Port-Kelang, Shanghaï, DaChanBay, Hochiminh-Ville (Cai-Mep), Port-Kelang, Nhava-Sheva (Jawaharlal Nehru Port)/ Haifa, Ashdod, Felixstowe (11 navires de 3 400/4 200 EVP).
EMX (East Med Express Service): Novorrosysk, Constantza, Istanboul (Ambarli), Haifa/Nhava-Sheva (Jawaharlal-Nehru Port), Colombo, Port-Kelang, DaChanBay, Xiamen, Pusan, Shanghaï, Ningbo, DaChanBay, Port-Kelang, Colombo/Haifa, Ashdod, Istanboul (Ambarli), Novorrosysk (10 navires de 4 300/4 500 EVP).
En plus de ces liaisons, ZIM charge sur quatre services de la Grand Alliance, les loops A, B et C ainsi que sur le service Méditerranée/Asie EUM. ZIM utilise également l’AEX-1 (China Shipping).