En sortie de Dunkerque, du Havre et de Montoir-de-Bretagne, en direction de Pointe-à-Pitre puis Fort-de-France, tournent chaque semaine, à jour fixe quatre porte-conteneurs reefers gréés et livrés en 2003. D’une capacité de 2 260 EVP (soit 1 724 EVP chargés à 14 t) ces navires disposent de 550 prises électriques pour alimenter les conteneurs frigos. Ils sont d’usage quasi « collectif ». En effet, outre les bookings CMA CGM, ils accueillent ceux de Marfret et, depuis le retrait de ses navires, ceux de Mærsk (qui fit son apparition aux Antilles en décembre 1998), de Holland Maas (environ 75 EVP par semaine dont les deux tiers pour la Guadeloupe) et de France Carribean Container Line (NVOCC né de l’arrêt de la desserte d’Horn Linie en octobre 2009). Globalement CMA CGM charge la moitié des navires, Mærsk et Marfret faisant 20 % chacun.
Caractère dissuasif du prix
Selon les constatations faites par l’Autorité de la concurrence (avis no 9-A-45 du 8 septembre 2009) le « prix du fret brut pour un 20’ ordinaire est, en moyenne tous clients et toutes compagnies confondus mais sans pondération par les quantités, de l’ordre de 1 400 € », plus ou moins 150 €. Le prix moyen du 40’ est de l’ordre de 2 500 € +/− 300 €. Pour les conteneurs réfrigérés, toujours à destination des Antilles, les prix moyens sont de l’ordre de 2 000 € le 20’ et de 2 500 € le 40’. Si l’Autorité de la concurrence n’a fait aucune remarque sur l’absence de différence de prix entre un 40’ dry et un reefer, elle note que la structure de prix a un caractère « dissuasif » pour l’utilisation du 20’ reefer.
Au retour, les conteneurs de bananes antillaises sont tous chargés sous B/L CMA CGM. En Guadeloupe, s’y ajoutent les bananes venant du Surinam et de Guyane, environ 60 à 70×40’ par semaine.
En sortie de Méditerranée occidentale (range Livourne-Tanger Med) le service hebdomadaire est assuré par six porte-conteneurs de 1 690 à 1 740 EVP (capacité géométrique) qui font escale à Fort-de-France puis à Pointe-à-Pitre avant de rallier Rio Haina, La Guaira, Puerto Cabello, etc. Ils ont tous au moins 200 prises frigos. Cinq sont gréés. Quatre navires sont fournis par CMA CGM et deux par Marfret. La première réalise plus de la moitié des embarquements.