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La réduction des tarifs, notamment pour les véhicules de fret, correspond à une campagne d’Eurotunnel pour récupérer sa part de marché, perdue en septembre 2008 lors de l’incendie dans le tunnel et de la fermeture du service jusqu’en février 2009. Tel est le point de vue exprimé par Christophe Mathieu, directeur commercial et de la stratégie chez Brittany Ferries, au cours du Congrès sur le transport maritime à courte distance tenu à Dublin fin juin. Le trafic de passagers, qui représente 75 % des recettes de Brittany Ferries, « avait contré élégamment » la menace du transport aérien. L’éruption du volcan islandais, qui a paralysé le ciel européen en mai, a certainement aidé ainsi que la hausse des tarifs et la détérioration des services proposés par certaines compagnies aériennes à bas coût.
Christophe Mathieu est encore plus pessimiste pour le fret maritime. Celui-ci a en effet baissé de 20 % entre 2007 et 2009, avec peu de chance de repartir, vu que la capacité de services sur la Grande-Bretagne et l’Irlande n’a pas été adaptée en conséquence. La situation sera bientôt pire avec l’entrée en service des deux plus grands navires de P & O sur la Manche, conclut Christophe Mathieu.