Le sort du terminal à conteneurs de Dunkerque est enfin résolu. Après des négociations entre les partenaires financiers, le groupe CMA CGM et APM Terminals, filiale du groupe AP Moller, ont décidé de procéder à un échange de participations. Terminal Link, filiale du groupe CMA CGM, reprend les parts de APM Terminals dans NFTI OU. Il en devient l’actionnaire majoritaire avec 91 % (APM Terminals en détenait jusqu’à présent 61 %). Les 9 % restants, appartenant au grand port maritime de Dunkerque, ne changent pas de mains. Dans le même temps, Terminal Link cède ses 20 % de parts du terminal à conteneurs de Mobile (Alabama), à APM Terminals. Désormais, la filiale du groupe danois détient 100 % du terminal à conteneurs du port américain.
En devenant opérateur du terminal de Dunkerque, le groupe CMA CGM confirme sa place dans la manutention portuaire en France. Après Le Havre, Marseille et maintenant Dunkerque à plus de 90 %, CMA CGM s’offre une porte d’entrée dans les principaux ports conteneurisés de l’Hexagone. D’un autre côté, Terminal Link perd sa participation dans le terminal de Mobile. Depuis décembre 2005, les deux opérateurs, Terminal Link et APM Terminals ont coopéré dans le port du sud des États-Unis. Ce port offre une capacité de 350 000 EVP que les travaux actuels devraient porter à 800 000 EVP. Outre l’armement français, ZIM et Mærsk Line assurent des dessertes régulières de ce port.
À Dunkerque, le groupe CMA CGM apparaît comme le principal client avec quatre services réguliers depuis les Antilles, l’Asie, le Panama et le Maroc. Maersk Line a cessé ses lignes d’Asie sur ce terminal.