Marseille-Fos: les consignataires espèrent être champions

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« Le premier semestre 2010 a vu tous les voyants portuaires se mettre au vert, sauf le pétrole. C’est une entame exceptionnelle », s’est félicité Jaap van den Hoogen, président de l’Association des agents et consignataires de navires de Marseille-Fos et du Grand Delta (AACN) lors de l’assemblée générale. Après l’annus horribilis 2009, les chiffres parlent d’eux-mêmes. « Rien qu’au mois d’avril, les bassins de Marseille-Fos ont enregistré 80 escales de plus », note-t-il en rappelant que 680 escales avaient été perdues ces trois dernières années.

À ce rythme, le président de l’AACN (45 adhérents), par ailleurs directeur de l’agence CMA-CGM (60 % du trafic conteneurs de Marseille), entrevoit déjà la barre du million d’EVP que le port a franchi une seule fois dans son existence. Mais rien n’est gagné si « toutes les composantes de la place ne se sentent pas concernées pour que le port de Marseille devienne un port “sexy” ». Nous sommes encore loin de nous trouver dans un port idéal », reconnaît-il. La veille, le même avait comparé Marseille à un « port africain » lors d’une séance du Conseil de développement du GPMM. « L’absence de représentant du GPMM à notre assemblée générale ne tient pas à cette boutade », a-t-il rassuré. Parmi les dysfonctionnements actuels, Jaap van den Hoogen regrette notamment les temps d’attente de 24 à 48 heures sur le terminal conteneurs de Fos. Quatre portiques sur six seulement sont utilisés. La situation ne s’améliorera selon lui qu’avec la mise en exploitation de Fos 2XL en 2011. Port Synergy devrait recevoir deux portiques fin octobre et deux autres ont été commandés par MSC-Seayard (Fos Holding). Côté personnel de conduite du GPMM, leur transfert vers les entreprises devrait s’effectuer avant la fin de cette année. « Nous allons traverser une période compliquée, mais j’ai bon espoir. » En attendant, le transfert de la gestion MAE/ MADT des marchandises à quai de l’agent maritime vers le manutentionnaire est une bonne nouvelle. « Si on veut être compétitif, il faut jouer en équipe », a insisté le président de l’AACN. Connu pour son humour et sa passion footballistique, il a eu ce trait: « Le port de Marseille connaît des cycles de 17 ans. En 1993, la réforme de dockers se mettait en place et l’OM obtient le titre de champion de France. Aujourd’hui, l’OM redevient champion de France, et j’ai bon espoir que Marseille-Fos finalise sa réforme portuaire ».

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