La Royal Institution of Naval Architects (Rina) a publié son annuaire des principaux petits navires innovants entrés en service en 2009.
Elle a sélectionné 32 navires de tous types de moins de 100 m de long. Chacun est présenté par ordre alphabétique sur une double page avec une description technique, une photo, des plans détaillés et ses caractéristiques, le tout fourni par le chantier de construction.
La propulsion hybride arrive sur ce marché. Ainsi, l’architecte naval et opérateur américain Foss Maritime Company a mis en service le premier remorqueur de ce type, équipé de petits moteurs principaux et de générateurs pour la propulsion dont l’électricité est stockée dans des batteries quand ils ne sont pas utilisés.
L’économie de carburant est aussi à l’honneur. Le chantier chinois Wang Tak Engineering & Shipbuilding a lancé les deux catamarans rapides à passagers Ba-Fong et Hai-Yu, peu gourmands en fuel. Le marché offshore est moins touché par la crise que les autres: les chantiers s’y diversifient en comptant sur un prix moyen de 70 $ le baril de pétrole brut. Rolls Royce Marine a mis au point le remorqueur le plus puissant à ce jour. Dénommé Far-Samson et d’une capacité de traction de 423 t, ce navire est équipé de quatre moteurs principaux, quatre générateurs auxiliaires, deux réducteurs, deux moteurs électriques de propulsion, deux alternateurs, deux hélices et six propulseurs de tous types. Pour finir sur les conditions extrêmes, le groupe gazier russe Lukoil a pris livraison du navire de servitude offshore Kogalym, capable d’assurer ses missions ainsi que du sauvetage par − 20 oC et une épaisseur de glace de 70 cm!
Significant Small Ships of 2009
RINA – 80 pages/32 plans et photos couleur
ISBN: 978-1-905040-31-8