Africa Express Line
Africa Express Line exploite deux liaisons avec des navires réfrigérés acceptant également des conteneurs.
NN Cam North: Douala, Tema, Abidjan, Dakar, Douvres, Anvers, Douala (4 navires de 13 200 tpl, 276 EVP, fréquence hebdomadaire).
SS Cam Med: Douala, Tema, Abidjan, Port-Vendres, Vado, Agadir, Dakar, Douala (4 navires de 10 600 tpl, 100 EVP, fréquence hebdomadaire).
Baco Liner
Transporteur original dans le paysage de la liaison Europe/Afrique, Baco Liner utilise trois porte-barges de 650 EVP de capacité conteneurs, et 12 barges de 800 tpl (conventionnel/conteneurs). Liaison: Tilbury, Anvers, Rouen, Nouadhibou (1/2), Nouakchott, Lagos, Port-Harcourt, Nord-Continent (3 navires, fréquence 1/15 jours). Dessertes de Conakry, Calabar, Takoradi et San Pedro, ainsi qu’autres ports nord-européens, en fonction des voyages.
BOCS (Bremen Overseas Chartering & Shipping)
BOCS exploite un service d’orientation conventionnelle escalant principalement à Anvers et Rouen pour Abidjan, Tema, Lomé, Cotonou et Douala (autres ports si aliment) avec retour vers La Rochelle, Nantes, Caen, Amsterdam et Nordenham. Actuellement, BOCS emploie deux cargos (10 100 tpl et 15 900 tpl) sur une base de départs tous les 20 jours. BOCS fait construire trois navires polyvalents de 21 600 tpl qui recevront les noms de African-Wind, African-River et African-Forest.
Boluda Lines
L’armement espagnol Boluda assure deux liaisons conteneurisées: Las Palmas, Nouakchott, Agadir et Las Palmas (un porte-conteneurs de 320 EVP, 1/9 jours); Las Palmas, Dakar, Nouadhibou, Las Palmas (un conro de 200 EVP/1 000 ML, départ bimensuel).
Compagnie Maritime du Congo
La CMDC (armement d’État de la RDC) assure une liaison régulière polyvalente entre l’Europe du Nord et la République Démocratique du Congo sur la base d’un départ toutes les deux semaines avec un ensemble de trois navires de 15/18 100 tpl (450/700 EVP). Rotation: Anvers, Boma, Matadi, Viana do Castelo, Caen (1/2), Anvers.
Contilines (Conti Horizon, LMT)
Contilines assurent des services conventionnels au départ d’Europe du Nord vers l’Afrique de l’Ouest sur la base de 2/3 départs/mois. Les navires chargent principalement à Anvers et Rouen pour Mindelo, Nouakchott, Dakar, Abidjan, Lomé, Lagos, Douala et Luanda. Tous les ports de la zone peuvent être desservis suivant l’aliment.
Cosco/Zim
Coscon (Cosco Container Lines) et Zim Integrated Shipping Services (Ziss) sont partenaires depuis de nombreuses années entre la Méditerranée et l’Afrique. Liaison: Naples, Gênes, Tarragone, Tema, Lagos/Tin-Can, Takoradi, Abidjan, Naples (2 navires de 1 700 EVP, fréquence bimensuelle).
Delmas/OT Africa Line
Les armements Delmas et OT Africa Line, tous deux membres du groupe CMA CGM, exploitent un réseau très complet de liaisons depuis l’Europe du Nord et la Méditerranée vers l’Afrique de l’Ouest (services conteneurisés et conros). De plus, des possibilités de transbordements avec de nombreuses zones économiques sont proposées via Tanger-Med où est basé, d’ailleurs, l’un des services. Plusieurs liaisons feeders conteneurisées complètent la couverture de l’Afrique de l’Ouest.
Services principaux:
• Hebdo-Direct (conteneurs): Anvers, Felixstowe, Le Havre, Montoir, Dakar, Abidjan, Lomé, Tema, Abidjan, Dakar, Anvers (5 porte-conteneurs de 2 200 EVP, fréquence hebdomadaire).
• Nigeria Express (conteneurs): Hambourg, Anvers, Felixstowe, Le Havre, Tanger-Med, Lagos/Apapa, Lagos/Tin-Can, Cotonou, Abidjan, Hambourg (6 navires de 1 700 EVP en moyenne, fréquence hebdomadaire).
• Ro-Ro Sud (conro): La Rochelle, Rouen, Anvers, Pointe-Noire, Port-Gentil, Libreville, Abidjan, La Rochelle (4 conros de 1 200 EVP, départs tous les 11 jours).
• Ro-Ro Nord (conro): Amsterdam, Anvers, Rouen, Dakar, Abidjan, Lagos/Tin-Can, Douala, San Pedro, Amsterdam (2 navires conros de 1 200 EVP).
• Angola Shuttle (conteneurs): Leixoes, Lisbonne, Tanger, Pointe-Noire, Lobito, Luanda, Leixoes (4 navires de 1 700 EVP en moyenne, départs décadaires).
• Battuta Express (conteneurs): Tanger, Nouakchott, Dakar, Banjul, Freetown, Monrovia, Casablanca, Tanger (4 navires de 1 100/1 500 EVP, fréquence hebdomadaire).
• Diams (conteneurs): Marseille, Gênes, Livourne, Naples (1/2), Malte, Valence, Tanger, Dakar, Conakry, San Pedro (1/2), Abidjan, Lomé, Tema, Takoradi (1/2), Abidjan, Barcelone (1/2), Marseille (6 porte-conteneurs de 1 600/1 900 EVP, fréquence hebdomadaire).
• Ro-Ro Med (conro): Fos, Sète, Gênes, Marseille, Casablanca, Dakar, Abidjan, Lomé, Cotonou, Fos (navire de 560 EVP, 9 250 tpl. Fréquence: tous les 20 jours).
Liaisons feeders:
• West Africa Feeder (Diams Feeder): Abidjan, Pointe-Noire, Soyo, Boma, Matadi, Pointe-Noire, Abidjan (2 navires de 1 100 EVP, fréquence bimensuelle).
• East Feeder: ce service regroupe trois liaisons: 1. Abidjan, Bata, Abidjan (1/10 jours) 2. Abidjan, Onne (Port-Harcourt), Libreville, Malabo, Abidjan (1/14 jours) 3. Abidjan, Bata, Malabo, Abidjan (1/10 jours).
• West Feeder: Pointe-Noire, Soyo, Boma, Matadi, Banana, Cabinda, Namibe, Pointe-Noire.
• Douala Feeder: Lomé, Cotonou, Douala, Lomé (1 navire de 1 100 EVP, fréquence hebdomadaire).
Delmas
En plus de ses services conteneurisés et conros, Delmas assure tous les vingt jours une liaison polyvalente (conventionnel/break-bulk) entre Anvers, Rouen, Abidjan, Douala, Libreville, Port-Gentil, Casablanca, Leixoes, La Rochelle et Anvers (4 navires de 33 000 tpl, 900 EVP. Fréquence: tous les 20 jours).
Euroafrica Shipping
Cette compagnie polonaise assure un service conventionnel depuis la Baltique (Szczecin principalement), l’Europe de l’Ouest (Anvers) et l’Afrique de l’Ouest (habituellement Abidjan, Tema, Lagos, Douala, Takoradi…) et retour (dessertes de plusieurs ports). Les navires utilisés sont des unités de 13 900 tpl.
Grimaldi Lines (Naples)
Le groupe italien Grimaldi Lines est l’un des grands acteurs des relations Europe/Afrique de l’Ouest. Sa présence est assurée par plusieurs services équipés de navires conros de grande taille.
• Northern Express Service: Hambourg, Tilbury, Anvers, Le Havre, Dakar, Conakry, Freetown, (Côte Atlantique de l’Amérique du Sud), Dakar, Hambourg (6 navires conros de 1 700/2 500 ML, 800 EVP. Fréquence: tous les 9 jours).
• Central Europe Service: Amsterdam, Hambourg, Tilbury, Anvers, Dakar, Abidjan, Cotonou, Lagos, Tema, Takoradi (1/3), Amsterdam (6 navires conros de 2 500 ML, 800 EVP. Fréquence: 1/6 jours).
• Southern Express Service: Amsterdam, Hambourg, Anvers, Le Havre, Leixoes, Lisbonne, Casablanca, Dakar, Lomé, Luanda, Lobito (1/2), Douala, Abidjan, Amsterdam (5 navires conros de 2 500 ML, 800 EVP, fréquence décadaire).
• Eurocargo Express: Anvers, Dakar, Banjul, Dakar, Monrovia, Pointe-Noire, Boma, Anvers (2 conros de 2 300 ML, 1 000 EVP, fréquence bimensuelle).
• Car Carrier Service: Anvers (principalement), Dakar, Cotonou, Lagos, Anvers (navires rouliers, 3-4 départs/mois).
Hanjin Shipping/UASC
Les deux armements Hanjin Shipping et UASC ont mis en place une liaison conteneurisée d’abord au départ de Valence et depuis quelques semaines d’Algésiras. Ligne: Algésiras, Lagos, Cotonou, Tema, Abidjan, Algésiras (4 navires de 1 680/2 000 EVP, fréquence hebdomadaire).
Hapag-Lloyd/Zim
Hapag-Lloyd et Zim Integrated Shipping Services (ZISS) exploitent ensemble une ligne Europe du Nord/Ouest-Afrique: Amsterdam, Hambourg, Anvers, Dakar, Lagos/Tin-Can, Tema, Abidjan, San Pedro, Amsterdam (3 navires de 1 300/1 700 EVP, fréquence décadaire).
Lin Lines
Armement basé au Portugal, Lin Lines dessert principalement la zone d’Afrique du Centre (Sao-Tomé et Angola) par porte-conteneurs et conventionnels.
Conteneurs: Leixoes, Lisbonne, Sao-Tomé, Pointe-Noire, Luanda, Lobito, Namibe, Leixoes (2 navires de 1 740 EVP, fréquence bimensuelle). Un second service (assuré par un navire de 3 500 tpl) relie Leixoes, Lisbonne, Cabinda et Soyo.
Mærsk Line/Safmarine
Les armements Mærsk Line et Safmarine assurent de nombreux services couvrant la desserte de l’Afrique de l’Ouest. Neuf services conteneurisés sont proposés, la majorité étant centrée sur les installations du Détroit de Gibraltar (terminaux d’Algésiras et de Tanger-Med). De et vers ces deux terminaux sont acheminés/redistribués des conteneurs depuis toutes les régions du monde (Europe du Nord, Amérique du Nord, Asie, etc.).
• WAF-1 (West Africa 1): Tanger, Algésiras, Cotonou, Tema, Takoradi, Dakar, Tanger (4 navires de 1 600/2 400 EVP, fréquence hebdomadaire).
• WAF-2: Tanger, Algésiras, Lomé, Onne Terminal (Port-Harcourt), Lagos/Tin-Can, Lagos/Apapa, Tanger (5 navires de 2 400/2 600 EVP, fréquence hebdomadaire).
• WAF-3: Tanger, Algésiras, Pointe-Noire, Libreville, Lomé, Tanger (5 navires de 2 500 EVP, fréquence hebdomadaire).
• WAF-5: Vigo (1/2), Leixoes, Lisbonne, Algésiras, Tanger, Luanda, Walvis-Bay (1/2), San Pedro, Algésiras, Vigo ou Leixoes (7 navires de 1 350 EVP, fréquence hebdomadaire).
• WAF-6: Dunkerque, Anvers, Felixstowe, Rotterdam, Le Havre, Algésiras, Tanger, Lagos/Apapa, Douala, Abidjan, Algésiras, Dunkerque (6 navires de 2 470 EVP, fréquence hebdomadaire).
• WAF-7: Tanger, Algésiras, Conakry, Freetown, Monrovia, Conakry, Tanger (4 navires de 1 700 EVP, fréquence hebdomadaire).
• WAF-8: Port-Saïd, Tanger, Algésiras, Nouakchott, Banjul, Algésiras, Port-Saïd (5 navires de 1 600/1 700 EVP, fréquence hebdomadaire).
• WAF-9: Leixoes, Sétubal, Algésiras, Mindelo, Praia, Bissau, Nouadhibou, Algésiras, Leixoes (2 navires de 1 100 EVP, fréquence bimensuelle).
• MEW-1: Algésiras, Tanger, Abidjan, Tema, Lagos/Apapa, Tema, (Durban, Pipavav, Jawaharlal-Nehru-Port, Jebel-Ali), Algésiras (9 navires de 2 500 EVP, fréquence hebdomadaire).
Marguisa
Cet armement espagnol assure deux liaisons, une conteneurisée, une Ro-Ro.
• Liaison conteneurisée: Valence, Livourne, Las Palmas, Abidjan, Bata, Malabo, Valence (3 navires de 1 100 EVP, fréquence: 1/10 jours).
• Liaison Ro-Ro: Valence, Livourne, Marseille, Bata, Malabo, Valence (2 navires de 6/8 000 tpl, départs tous les 20 jours).
MedCoa Line
Le service de MedCoa Line relie chaque mois les ports de Fos, Sète, Gênes, Marseille, Dakar, Abidjan, Lomé et Cotonou. Il emploie un navire conro de 10 500 tpl, 700 EVP/1 800 ML.
Mediterranean Shipping Company
MSC assure deux services majeurs entre l’Europe et l’Afrique de l’Ouest, complétés par deux liaisons feeders. Les liaisons principales sont interconnectées via Las Palmas. En Europe du Nord, de nombreux ports sont intégrés à la desserte par feeder (Rouen, Bordeaux/Le Verdon, Montoir, Brest, Dunkerque…).
• Atlantique: Anvers, Felixstowe, Le Havre, Las Palmas, Dakar, Tema, Lagos, Abidjan, Dakar, Las Palmas, Anvers (5 navires de 2 600/3 000 EVP, fréquence hebdomadaire).
• Méditerranée: Fos, La Spezia, Valence, Las Palmas, Lomé, Lagos, Douala, Takoradi (1/2), San Pedro, Las Palmas, Agadir (1/2), Fos (7 navires de 1 900/2 600 EVP, fréquence hebdomadaire).
• Feeders: Las Palmas, Nouakchott, Conakry, Nouadhibou (1/2), Las Palmas (2 navires, 500 et 880 EVP, fréquence hebdomadaire); service feeder Lomé/Cotonou.
Mitsui-OSK Lines (MOL)
MOL assure une double liaison conteneurisée vers la côte occidentale d’Afrique.
• Africa Rainbow Northern Loop (ARN): Anvers, Zeebrugge, Thamesport, Tanger, Dakar, Tema, Lagos/Apapa, Lagos/Tin-Can, Abidjan, Vigo, Anvers (3 porte-conteneurs de 2 135 EVP, fréquence bimensuelle).
• Africa Rainbow Southern Loop (ARS): Tanger, Abidjan, Tema, Lagos/Apapa, Tanger (2 porte-conteneurs de 1 600 EVP, fréquence bimensuelle). Lomé et Cotonou sont reliés depuis Abidjan (avec les unités du service MOL SWX).
Messina Lines
Ignazio Messina exploite depuis de nombreuses années une liaison entre la Méditerranée et l’Afrique de l’Ouest avec quatre navires conros.
• Service: Gênes, Marseille, Barcelone, Castellon, Dakar, Conakry (1/2), Abidjan, Lagos, Cotonou/Lomé, Tema, Douala, Takoradi, Abidjan, San Pedro, Dakar, Castellon, Gênes (4 conros de 1 550/1 600 EVP, 800 ML à 5 400 ML, fréquence bimensuelle).
Port Line
Armement portugais, Port Line dessert principalement les îles du Cap-Vert et la région Conakry/Banjul.
• Service: Rotterdam, Rouen, Leixoes, Sétubal, Las Palmas, Sao Vicente, Praia, Banjul, Bissau, Conakry, Sétubal/Leixoes (en alternance), Rotterdam (2 navires de 1 100 EVP, fréquence bimensuelle). Portline charge également sur le service Africa Express de Transinsular (Leixoes, Lisbonne, Sao Vicente, Praia, Leixoes).
Safmarine
Safmarine assure, en plus de ses services conteneurisés (repris plus haut), trois liaisons polyvalentes (conteneurs/conventionnel) entre l’Europe de l’Ouest et l’Afrique.
• Angola Express: Aberdeen, Anvers, Leixoes, Sétubal, Santa-Cruz, Luanda (Sonils), Lobito, Soyo, Banana, Cabinda, Aberdeen, Anvers (départs tous les 15/20 jours).
• Gabon/Congo Express: Aberdeen, Anvers, Rouen, Leixoes, Santa-Cruz, Abidjan, Sao-Tomé, Port-Gentil, Pointe-Noire, Boma, Matadi, Viana do Castelo, La Rochelle, Anvers et Aberdeen (départs tous les 20 jours).
• Opex Services (combiné au Gabon/Congo Express): Aberdeen, Flessingue, Anvers, Sétubal, Santa-Cruz, Sao-Tomé, Bata, Onne (Port-Harcourt), Malabo, Douala, Takoradi, Viana do Castelo, La Rochelle, Nantes, Flessingue, Aberdeen (départs tous les 15/20 jours). Ces trois lignes emploient au total 8 navires polyvalents de 12 000/13 000 tpl.
RMR Shipping
La ligne néerlandaise RMR Shipping relie principalement Harwich, Anvers et Lagos/Tin-Can. Des escales supplémentaires sont organisées à Cartagena (Espagne), Dublin (Irlande) et Monrovia (Liberia). La compagnie emploie 3 rouliers de 5 000 tpl à 14 000 tpl. Fréquence des départs: 2/3 par mois.
NileDutch Shipping
NileDutch Shipping a réorganisé sa desserte de l’axe Europe de l’Ouest/côte d’Afrique courant juin. Elle se présente désormais sous la forme d’un service conteneurisé d’une part, d’un service conro d’autre part.
• Service conteneurisé: Amsterdam, Anvers, Rouen, Leixoes, Lisbonne, Tema, Pointe-Noire, Luanda, Lobito, Namibe, Tema, Amsterdam (4 navires de 1 300/ 1 800 EVP, fréquence décadaire).
• Service conro: Leixoes, Lisbonne, Luanda, Lobito, Leixoes (2 navires conros de 4 300 ML/1 460 EVP, fréquence bimensuelle). Depuis Pointe-Noire est assuré un service feeder couvrant Libreville, Douala, Cabinda, Soyo, Boma et Matadi (3 navires de 420/520 EVP, capacités Ro-Ro).
Transinsular
Cette compagnie portugaise exploite une liaison entre Leixoes, Lisbonne, Sao Vicente, Praia et retour à Leixoes (un navire porte-conteneurs de 365 EVP, fréquence 1/15 jours). Par ailleurs, Transinsular charge pour les îles du Cap-Vert et Bissau sur les navires de Portline.