La Royal Institution of Naval Architects (Rina) a publié sa vingtième édition des principaux navires marchands entrés en service l’année dernière. Cette publication annuelle a sélectionné 47 navires de 100 m de long et plus. Chacun est présenté par ordre alphabétique sur une double page avec une description technique, une photo, des plans détaillés et ses caractéristiques, le tout fourni par le chantier de construction.
Les transporteurs de gaz représentent 15 % du total, ceux de produits chimiques et pétroliers 12 %, ceux relatifs à l’offshore 10 % et les navires de croisières 8 %. Deux des plus grandes unités répertoriées sont des porte-conteneurs. Sur les quatre navires de croisières, trois sont remarquables par leurs dimensions. Enfin, il n’y a pas de navire à passagers de ligne. Les vraquiers et les pétroliers constituent encore 22 % du total.
La production japonaise, qui a atteint autrefois 40 % du tonnage mondial, est tombée à 10 % ou moins. Celles de la Corée du Sud et de la Chine, inconnues en 1962, en assurent aujourd’hui respectivement 50 % et 30 %. La Chine entend bien devenir le premier chantier naval du monde dans quelques années. Le Viêt Nam et l’Inde préparent leur arrivée sur le marché mondial. Quant au cru 2009, Rina a particulièrement remarqué:
• la drague à godets et crépine traînante Cristobal-Colon, construite au chantier espagnol La Naval pour l’armement Jan de Nul avec une longueur hors tout de 196 m et une capacité de 46 000 m3;
• les méthaniers GDF-Suez-Neptune, construit par Samsung pour Leif Höegh/Mitsui OSK, et Express, construit par Daevwoo pour Exmar; tous deux sont équipés d’un système de regazéification embarqué, très utile aux fournisseurs et consommateurs;
• le transporteur de voitures Auriga-Leader, construit par Mitsubishi pour FGL Shipping (Singapour) et équipé d’un générateur d’électricité photovoltaïque de 40 kW.
Significant Ships of 2009
Rina
112 pages/47 plans et photos couleurs
ISBN: 978 1 905040 41 4