Il compte cinq divisions:
• Transnet Freight Rail pour le fret ferroviaire;
• Transnet Rail Engineering pour l'entretien du matériel roulant;
• Transnet National Ports Authority, propriétaire des ports de commerce;
• Transnet Ports Terminals pour l'exploitation des ports et des terminaux;
• Transnet Pipelines gère les pipelines sur longues distances et l'entreposage des produits pétroliers et du gaz.
Pour la première fois depuis des décennies, Transnet est en mesure de contribuer à la croissance économique au lieu de la réduire. Son investissement de 80 milliards de rands (8,46 Md€) sur cinq ans devrait permettre la création de plus de 550 000 emplois et la réduction de la facture transport des entreprises du pays. Début mars, Transnet a terminé l'élargissement et l'approfondissement de l'entrée du port de Durban, en vue de pouvoir accueillir les porte-conteneurs de la nouvelle génération. L'achèvement de ce projet survient seulement quelques mois après l'ouverture du nouveau port en eau profonde de Ngqura, qui a reçu son premier porte-conteneurs en octobre. Ces deux projets sont symboliques de la stratégie de Transnet visant à créer de la capacité avant la demande. À court terme, Ngqura va cibler le trafic à destination de l'Asie pour stimuler l'économie de la province d'Eastern Cape. À long terme, il va contribuer à assurer au pays une capacité suffisante de traitement des conteneurs. Quelque 6,8 milliards de rands (719 M€) ont été investis dans la construction et l'équipement du port.
74 MdRands d'investissements
Ces deux projets font partie du programme de 74 milliards de rands (7,8 Md€) que Transnet a entrepris depuis cinq ans. Les autres concernent l'extension des terminaux à conteneurs des ports de Durban et du Cap, la construction d'un nouveau pipeline polyvalent entre Durban et Johannesbourg et l'achat de plus de 300 locomotives neuves ou remises en état, de centaines de wagons pour le transport du fret général ainsi que du charbon et du minerai de fer destinés à l'exportation. D'ici à la fin de l'année, la flotte disposera de quelque 200 locomotives neuves, soit 10 % du total. En y ajoutant les investissements en personnel, en modernisation des méthodes de travail et en équipements, Transnet Freight Rail devrait pouvoir atteindre son objectif, à savoir l'exploitation d'un service ferroviaire moderne et ponctuel. Les investissements en matériel roulant, couplé à des programmes d'entretien, ont permis de faire passer la disponibilité des locomotives de 82 % en 2004 à 91 % en 2009. La productivité des ports s'est aussi améliorée. Par exemple, la cadence des portiques du terminal de Durban est passée de 18 mouvements à l'heure en 2004 à 23 en 2009. En outre, la ligne d'acheminement du minerai de fer de Saldhana a atteint 1 Mt en une semaine en décembre. Au cours l'année fiscale, le trafic de fret général, qui a été le plus négligé en termes d'investissements dans le passé, se comporte mieux que prévu, sauf la ligne de livraison du charbon à Richards Bay où une équipe de spécialistes tente d'améliorer la performance. Par ailleurs, la Banque mondiale a, pour la deuxième année consécutive, classé l'Afrique du Sud parmi les 30 meilleurs pays en matière de logistique, selon un indice de performance appliqué à 155 pays. C'est perçu sur place comme le succès du programme d'investissements, catalyseur de la croissance économique.