Le 20 mai, la chambre des députés a approuvé le projet de loi de réforme portuaire. Approuvé par le conseil des ministres espagnols le 21 mars 2009, le texte a été enlisé en commission pendant plusieurs mois. En mars 2010, un accord conclu entre les deux principaux partis politiques espagnols (PSOE, socialiste, et PP, droite) a permis de débloquer le processus d'examen. Le projet de loi a été envoyé au Sénat qui devrait l'approuver sans modifications majeures d'ici la fin de la session parlementaire, fin juin.
Le nouveau texte introduit des éléments de libéralisation du système portuaire. Il prévoit la possibilité pour chaque autorité portuaire de fixer ses propres droits en fonction de ses coûts, sous réserve de maintenir une rentabilité annuelle de 2,5 %. Cette libre fixation était demandée depuis longtemps par certains grands ports. La loi permettra aux ports spécialisés dans le transbordement d'appliquer des bonifications aux droits applicables à ce type de trafic.
En ce qui concerne la manutention, la nouvelle loi met fin à la dualité actuelle public/privé des sociétés de gestion de la main-d'œuvre. Les sociétés à majorité publique (SEED) et les sociétés privées (APIE) contrôlées par les opérateurs de la manutention disparaîtront et seront remplacées par les sociétés anonymes de gestion des manutentionnaires portuaires (Sagep) à capitaux 100 % privés. Le texte prévoit cependant la présence dans chaque conseil d'administration d'un représentant de l'autorité portuaire, disposant d'un droit de veto.
Dans un premier temps, les deux grands partis politiques s'étaient mis d'accord sur une libéralisation de la manutention, principalement dans le roulier. La forte mobilisation du syndicat Coordinadora a contraint à faire marche arrière. Le compromis final prévoit l'utilisation des manutentionnaires de la Sagep lorsque l'offre sera « égale ou plus avantageuse en termes de qualité et de coût ». L'Association des constructeurs d'automobiles (Anfac) a estimé que cette formulation ne permettra pas de supprimer le handicap de compétitivité lié à la situation actuelle de la manutention portuaire.
À noter, enfin, que le nouveau texte met l'Espagne en conformité avec les normes européennes en matière de trafic insulaire. Par ailleurs, les conseils d'administration des autorités portuaires seront réduits (de 25 à 15), et la nouvelle loi indique qu'à l'avenir les nouveaux projets d'investissements portuaires ou les extensions devront obligatoirement inclure les projets de connexion terrestre par route ou chemin de fer.
Nantes: 11e édition du Carrefour international du bois
La 11e édition du Carrefour international du bois aura lieu du 2 au 4 juin prochain à Nantes. Ce rendez-vous, qui a lieu tous les deux ans, est devenu incontournable pour les spécialistes de la filière. Plus de 10 000 d'entre eux sont attendus au parc des expositions de la Beaujoire. Des forestiers aux négociants, des scieurs aux fabricants de panneaux, des transformateurs aux prescripteurs, tous prévoient de venir dans la capitale ligérienne. Certains exposants sont présents sur des stands collectifs, la plupart viennent à Nantes pour s'informer, prendre la température des marchés et conclure des affaires. À cette occasion sera officiellement présenté le futur bâtiment, le Pôle bois, à Nantes, tout en bois naturellement, qui hébergera, entre autres, Atlanbois (association interprofessionnelle pour la promotion du bois en région des Pays de la Loire), organisatrice du Carrefour avec le port de Nantes-Saint-Nazaire.
(À lire notre dossier sur le bois et les produits forestiers dans les ports français en page 15)
Rectificatif
Une erreur s'est malencontreusement glissée dans notre dossier sur le Ro-Ro. Nous avons indiqué que Acciona Trasmediterenea est toujours présent pour la ligne Vigo/Montoir/Vigo avec 3 départs semaine. Or, cet armement n'est plus présent à Montoir depuis le 1er janvier. Le service est assuré par l'armement espagnol Compania maritima hispano francesa dont le siège est à Madrid et qui a récupéré le contrat Gefco/PSA pour les années 2010 à 2012. Deux navires rouliers sont service sur cette ligne du type Auto-Baltic.