Près de 260 personnes, principalement des juristes, avaient répondu présent à l'invitation de l'Institut méditerranéen des transports maritimes et du Centre de droit maritime et des transports de l'université Paul Cézanne relative aux Règles de Rotterdam. Durant deux jours, elles ont entendu tout le bien et le mal que l'on pouvait penser de l'éventuel futur « droit des transports maritimes du XXIe siècle ». En effet si la « convention des Nations Unies sur le contrat de transport international de marchandises effectué entièrement ou partiellement par mer » a bien été signée en septembre dernier, elle est loin d'être ratifiée, d'autant que les chargeurs et les commissionnaires de transport européens n'en veulent pas, pas plus que les transporteurs routiers internationaux. En juillet 2009, la Commission européenne n'était pas non plus enthousiasmée par le texte (JMM du 25/9/2009; p. 10).
Si près de vingt nationalités étaient présentées dans l'hémicycle du conseil régional de Paca où se tenaient les débats, saluons l'implication des autorités du Congo qui avaient envoyé pas moins de onze représentants.
L'avenir des règles de Rotterdam se serait-il joué à Marseille?