Sur les liaisons entre l'Europe, le Moyen-Orient et l'Asie opèrent principalement les très grands de l'armement Ro-Ro. Plusieurs de ces transporteurs couvrent tout à la fois le Moyen-Orient et l'Asie. Les navires employés sont principalement des PCTC (pure-car-truck carriers). Il faut également mentionner le service spécifique de l'armement Messina qui peut acheminer fret roulant et conteneurs.
Eukor Car Carriers
Cette société coréenne participe aux transports depuis l'Europe vers l'Asie, d'une part, et entre l'Europe et le Moyen-Orient, d'autre part. Sur la ligne Asie, baptisée CAEX, les navires PCTC chargent à Bremerhaven, Goteborg, Anvers et Southampton vers Djeddah, Singapour, Hong-Kong, Keelung, Shanghaï, Toyohashi et Hitachi d'une part, vers Djibouti, Toyohashi, Chiba, Yokohama, Xingang, Incheon et Masan d'autre part. Une seconde ligne, baptisée AGEX, relie Tilbury, Anvers et Bremerhaven d'une part, Djeddah, Port Sultan Qaboos, Dubaï, Abu-Dhabi, Doha, Dammam et Koweit d'autre part. Dans le sens Asie/Europe, Eukor Car Carriers assure de nombreux départs chaque mois principalement depuis les ports coréens (Ulsan, Pyongtaek, Gunsan et Incheon) pour la Méditerranée et l'Europe du Nord.
Hoegh Autoliners
La compagnie norvégienne assure deux services entre l'Europe et l'Asie, un direct et un second qui intègre les destinations de la mer Rouge et du Golfe arabo-persique. La première de ces deux lignes charge à Bremerhaven, Southampton et Le Havre pour Singapour, Hong-Kong, Taichung (Taiwan), Chiba, Hitachi et Yokosuka (ainsi que Shanghaï et Tianjin un navire sur deux). La fréquence des départs est bimensuelle. La seconde ligne escale en Europe à Amsterdam, Bremerhaven, Hambourg, Goteborg, Southampton et Le Havre, puis gagne la mer Rouge (Aqaba et Djeddah), le Golfe arabo-persique (Port Sultan Qaboos, Jebel Ali, Doha, Abu-Dhabi, Bahrein, Dammam et Koweit) et l'Asie (Singapour, Hong-Kong, Taichung, Shanghai, Tianjin, Chiba, Hitachi, etc.); la fréquence est bimensuelle également.
Dans le sens Asie/Europe, Hoegh Autoliners réalise 7 à 9 départs par mois d'Asie (Japon, Corée et Chine) ainsi que d'Inde (Mundra) suivant les navires, pour la Méditerranée (Alexandrie, Larnaca, Le Pirée, Livourne, Barcelone, Djendjen, etc.) et l'Europe du Nord (Newcastle, Rotterdam, Amsterdam, Zeebrugge, Bremerhaven, Southampton, Anvers…).
K-Line (Kawasaki Kisen)
L'armement japonais K-Line (Kawasaki Kisen) réalise des départs réguliers depuis l'Asie vers la Méditerranée ainsi que vers l'Europe du Nord. La première de ces deux liaisons touche des ports comme Tartous, Mersin, Istanboul, Le Pirée, Koper, Gioa-Tauro, Savone, Barcelone, Alger, etc…, la seconde Dublin, Bristol, Sherness, Zeebrugge, Rotterdam, Anvers, Gand, Bremerhaven, Malmö…
Mitsui-OSK Lines
Mitsui-OSK Lines propose des départs d'Europe du Nord (Bremerhaven, Anvers, Le Havre, Southampton) vers les ports d'Asie (Djeddah, Singapour, Taichung, Chiba, Yokohama, Nagoya, Hiroshima, etc.). Dans le sens Asie/Europe, MOL assure de 1 à 4 départs mensuels depuis les ports d'Asie (Japon…) vers la Méditerranée (Alexandrie, Barcelone, Tartous, Derince, Le Pirée, Koper, Salerne, Savone…) et l'Europe de l'Ouest (Lisbonne, Bristol, Anvers, Gand, Zeebrugge, Rotterdam, Bremerhaven, Malmo…).
Messina Line
L'armement italien Messina Line assure depuis de nombreuses années un service porte-conteneurs/roulier entre la Méditerranée, le Moyen-Orient et le sous-continent indien. Actuellement, la compagnie emploie quatre navires (3 conros et un porte-conteneurs) à raison de départs tous les dix jours. Les navires font escale à Marina di Carrara, Gênes et Naples en Méditerranée, à Aqaba, Djeddah et Djibouti en mer Rouge, puis à Abu-Dhabi, Jebel-Ali, Bandar Abbas au Golfe arabo-persique et enfin à Mundra (Sous-continent indien). Le retour s'effectue vers Gênes et Marina di Carrara via Djibouti et Djeddah.
NYK-RoRo
L'armement japonais NYK-RoRo est acteur des liaisons Europe/Moyen-Orient, Europe/Asie et Asie/Europe. Concernant la desserte du Moyen-Orient, NYK-Roro assure le « Eme Service », une liaison qui charge deux fois par mois à Bremerhaven, Hambourg, Zeebrugge, Southampton, Barcelone et Savone, pour Aqaba, Djeddah, Port Sultan Qaboos, Jebel-Ali, Abu-Dhabi, Doha, Bahrein, Dammam, Koweit, Bandar-Abbas et Mumbai. Sur l'Extrême-Orient, la ligne Esea Service assure deux départs mensuels des mêmes ports européens pour Singapour, Hong-Kong, Port-Kelang, Djakarta et Yokohama (avec possibilité de transbordement sur toute l'Asie et l'Australie). Enfin, dans le sens Asie/Europe, 4/5 départs/mois sont réalisés depuis les ports du Japon, de Chine, de Thaïlande et d'Inde vers la Méditerranée et le Nord de l'Europe.
Roro Express
Le service "Roro Express" met en charge 2 à 3 navires chaque mois à Anvers pour les principaux ports de la zone de la Mer Rouge (Aqaba et Djeddah), du Moyen-Orient (Port Sultan Qaboos, Dubaï, Abu-Dhabi, Koweit, Doha, Bahrein, Dammam, Umm-Qasr…) et du Sous-continent indien (Port-Qasim, Mumbai…).