Afrique: deux nouveaux venus, renforcement de Grimaldi

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L'Afrique constitue l'un des principaux marchés pour le secteur du transport roulier au long cours, en dehors des grands axes Est/Ouest. Actuellement, trois armements occupent une place importante sur la zone Ouest-Afrique, le Français Delmas/OT Africa Line (groupe CMA CGM) et les deux Italiens Grimaldi et Messina. L'offre n'a pas beaucoup évolué au fil des années: on observe toutefois l'arrivée de deux nouveaux transporteurs d'origine néerlandaise, RMR Shipping et Breadbox.

À souligner également le renforcement des services de Grimaldi Lines. Cette dernière a mis en service plusieurs porte-conteneurs/rouliers neufs au cours de ces derniers mois.

Breadbox

Arrivée récemment sur les liaisons Europe du Nord/Afrique de l'Ouest, la ligne Breadbox dessert Anvers et Rouen à destination de Dakar, Conakry, Monrovia et Abidjan, puis retour en Europe du Nord.

Actuellement, Breadbox utilise un navire de 1 650 ML et 324 EVP de capacité, sur une base de fréquence de 20/25 jours.

Cido Car Carrier

Cido Shipping assure un service mensuel depuis l'Europe du Nord (Anvers) à destination de l'Afrique de l'Ouest, ainsi que Dar es Salaam, Mombasa Tamatave et Pointe des Galets avec des navires PCTC acceptant voitures, utilitaires, matériel de travaux publics et colis lourds.

Delmas/OT Africa Line

Delmas assure plusieurs services entre l'Europe et la Côte d'Afrique, de concert avec OT Africa Line, les deux entités étant membres l'une et l'autre du groupe CMA CGM. Actuellement, Delmas/OTAL sont présents via trois services réguliers, deux depuis l'Europe du Nord (boucle Nord et boucle Sud) et le troisième depuis la Méditerranée (RoRo-Med pour Delmas, Med Africa Roro pour OTAL). Un réaménagement des liaisons sur l'Europe du Nord est intervenu en mars dernier.

Boucle Nord: Amsterdam, Anvers, Rouen, Dakar, Abidjan, et Douala avec retour direct vers Amsterdam. Deux navires sont affectés à cette boucle (900/1 300 EVP de capacité) sur la base d'une fréquence de départs de 20 jours.

Boucle Sud: La Rochelle, Rouen, Anvers, Pointe-Noire, Port-Gentil, Libreville, Abidjan et retour vers La Rochelle et Rouen. Ce service décadaire utilise quatre navires conros de 2 500 à 4 500 ML de capacité fret ou 650 à 1 440 EVP.

RoRo Med: sur la relation Méditerranée/Afrique de l'Ouest, Delmas et OTAL ont mis en place une liaison faisant usage de navires de 1 800 à 2 200 ML et 550/700 EVP de capacité. Les escales interviennent à Fos, Sète, Gênes, Marseille, Dakar, Abidjan, Lomé, Cotonou, Takoradi, Dakar et retour à Fos.

Euro Africa Shipping

Sous le nom de Euro Africa Shipping est assuré un service régulier chaque mois au départ de Valence, Livourne, Marseille et Sète, à destination de Lomé, Cotonou, Douala, Malabo et Bata. La ligne EAS emploie un navire roulier de 1 400 ML de capacité et 350 EVP.

Grimaldi Lines

La compagnie italienne Grimaldi Lines figure aujourd'hui dans les premiers rangs du commerce Europe/Afrique de l'Ouest. Cinq services distincts touchent en effet l'Afrique occidentale, dont un poursuit sa route vers l'Amérique du Sud.

Northern Express Service: Cette ligne est dotée de six navires de 1 700 à 2 500 ML et 800 EVP en moyenne de capacité. Elle couvre à la fois la pointe de l'Afrique de l'Ouest et la Côte Atlantique de l'Amérique du Sud. Concernant le segment Afrique, il relie Hambourg, Tilbury, Anvers, Le Havre, Lisbonne, Casablanca, Dakar, Banjul, Conakry et Freetown sur la base d'un départ tous les neuf jours. Revenant d'Amérique du Sud, les unités de ce service font escale à Dakar avant de remonter à Hambourg.

Central Express Service: Un ensemble de six navires de 2 500 ML et 800 EVP en moyenne est affecté à ce service proposant des départs tous les 6 jours. Les unités chargent à Amsterdam, Hambourg, Tilbury, Anvers, pour Dakar, Cotonou, Lagos, Tema, Takoradi, Abidjan et retour à Amsterdam.

Southern Express Service: Quatre unités, toutes livrées récemment, de 3 950 ML et 1 300 EVP de capacité, sont placées sur ce service hebdomadaire. Il touche Amsterdam, Hambourg, Anvers, Le Havre, Lisbonne, Dakar, Lomé, Luanda, Lobito, Douala et retour à Amsterdam.

Eurocargo Express: dotée de deux navires conros de 2 500 ML de capacité, la liaison Eurocargo Express relie Anvers, Dakar, Monrovia, Pointe-Noire et Boma.

Lisbon Express: Comme son nom l'indique, le Lisbon Express est basé à Lisbonne. Il dessert Dakar, Luanda et Lobito. Trois à quatre navires de 2 300 ML et 1 000 EVP y sont placés.

Pour compléter la présentation des lignes Afrique de Grimaldi, il faut savoir que la compagnie assure également un service de voiturier principalement de Hambourg et Anvers à destination de Lomé, Cotonou, Lagos et Douala.

Hoegh-Autoliners

Le grand transporteur spécialisé Hoegh Autoliners est présent sur l'axe Europe/Afrique avec un service proposé trois fois par mois. Les navires PCTC escalent à Newcastle (GB), Amsterdam, Bremerhaven, Anvers, Le Havre, Southampton, Santander puis Port-Elizabeth, East-London, Durban, Maputo, Pointe des Galets (2/mois) et Port-Louis (1/mois). Les navires poursuivent ensuite leur route principalement vers l'Australie. Les navires employés présentent des capacités de 5 000 à 7 800 véhicules.

MACS Shipping

Essentiellement dotée de navires polyvalents, la ligne MACS Shipping emploie sur la relation Europe du Nord/Afrique du Sud un navire conro (925 ML de capacité) sur les sept utilisés sur cet axe. Le service propose des départs hebdomadaires. Les navires touchent Rotterdam, Hambourg, Anvers, Leixoes, Walvis-Bay, Capetown, Durban, Richard's Bay, puis Durban, Capetown, Walvis-Bay, Vigo et retour à Rotterdam.

Medcoa Line

La liaison Medcoa Line propose des départs réguliers de Fos, Sète, Gênes et Marseille vers Dakar, Abidjan, Lomé et Cotonou, avec des unités de 1 800/2 200 ML et 700/560 EVP.

Messina Line

L'armement italien Ignazio Messina est présent sur l'Afrique depuis des dizaines d'années. Il dessert les trois côtes du continent, Ouest, Est et Sud.

Concernant l'Afrique de l'Ouest, Messina assure des départs tous les 12 jours depuis Gênes, Marseille, Barcelone et Castellon pour Dakar, Conakry (1/2), Abidjan, Lagos, Cotonou, Lomé, Tema, Douala, Takoradi, Abidjan, San Pedro, Dakar, Castellon et retour à Gênes. Quatre navires sont placés sur cette ligne, des navires conros de 1 600 EVP de capacité.

Sur la zone Afrique de l'Est et du Sud, Messina relie Marseille, Gênes, Naples, Aqaba, Djeddah, Mombasa, Dar es Salaam, Durban, Maputo et retour via Dar es Salaam, Mombasa, Djeddah et Marseille. Sur la base d'une fréquence décadaire, ce service fait usage de quatre grands navires conros de 4 500 ML et 1 600 EVP de capacité.

NileDutch

L'armement néerlandais NileDutch a toujours utilisé des navires rouliers. Depuis quelques années, il a renforcé ses services de conros par des liaisons tout-conteneurs. Concernant le transport roulier, NileDutch propose une liaison au départ d'Europe avec trois navires de 1 500 EVP qui touche Anvers, Leixoes, Lisbonne, Pointe-Noire, Luanda, Lobito et Namibe avec retour à Amsterdam (un départ tous les 15 jours environ). NileDutch déploie par ailleurs deux navires feeders en Afrique du Centre, basés à Pointe-Noire, présentant des capacités Ro-Ro (400 ML/518 EVP.). L'un relie Pointe-Noire et Cabinda, l'autre Pointe-Noire à Boma et Matadi.

RMR Shipping

L'armement RMR Shipping, basé aux Pays-Bas, a mis en place il y a quelques mois un service régulier Europe du Nord/Afrique avec plusieurs navires rouliers. Actuellement, la compagnie propose un départ chaque semaine d'Anvers à destination de Lagos. Des départs sont également organisés depuis Dublin et Harwich deux fois par mois pour Lagos, tandis qu'une escale à Cartagena et Monrovia intervient chaque mois.

Wallenius Wilhelmsen Logistics

Ce géant du transport maritime de fret roulant assure une liaison entre Bremerhaven, Zeebrugge, Le Havre et Southampton d'une part, Port-Elizabeth, East-London, Durban et Pointe des Galets d'autre part. Deux escales interviennent au Havre chaque mois (navires PCTC).

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