Explosion d’une plate-forme pétrolière et la communication de crise

Le 20, la plate-forme de forage Deepwater-Horizon, située à 68 km au sud-est de la Nouvelle-Orléans, prend feu juste après avoir terminé le forage d’un puits. Elle finit par couler deux jours plus tard: sur les 126 personnes présentes à bord, 17 ont été blessées dont trois grièvement et onze ont disparu. Les recherches ont cessé le 23, ont expliqué les gardes-côtes améri- cains. Selon le communiqué du 27 émis par le Département d’État à la sécurité intérieure, 1 000 personnes sont à pied d’œuvre pour lutter contre la pollution aux hydrocarbures, onze navires sont mobilisés, 57 m³ de dispersants ont été utilisés et presque 189 m³ d’eaux polluées ont été récupérés. Un site internet officiel(1) a été créé afin d’informer l’opinion publique: usage de cette plate-forme; moyens mobilisés; cartes marines montrant l’étendue de la pollution et sa dérive; information sur les conférences de presse des gardes-côtes qui assurent la coordination… Du travail de professionnel de la communication de crise impliquant également BP, exploitant du block 252 du canyon du Mississipi où se trouvait la plate-forme.

Un sujet à méditer dans un pays à vocation maritime réaffirmée.

Livraison du premier hélicoptère EC 225 de sécurité maritime

La Direction générale de l’armement (DGA) a livré à la Marine nationale le premier des deux hélicoptères de sécurité maritime de type EC 225 Secmar. Cet aéronef est arrivé le 22 avril à la base aéronautique navale de Lanvéoc (Finistère). Le second doit être livré en juin. Pour effectuer des missions de secours en mer, l’EC 225 Secmar est équipé d’un treuil permettant de hisser à son bord deux personnes simultanément ou une civière. Son équipage comprend deux pilotes, un treuilliste, un plongeur ainsi qu’un médecin en cas de besoin. Équipé de réservoirs supplémentaires, cet hélicoptère sera en mesure d’effectuer un sauvetage de 15 personnes jusqu’à 250 milles de la côte. Les deux appareils, commandés en décembre 2009 à la société Eurocopter, remplaceront des hélicoptères Super-Frelon, bientôt retirés du service. D’un poids de 11 t, l’EC 225 Secmar peut embarquer jusqu’à 24 passagers. Sa vitesse maximale est de 325 km/h. Son système de pilotage automatique 4 axes lui permet de tenir un vol stationnaire au-dessus de la zone d’intervention dans des conditions météorologiques très dégradées. Le marché de maintien en condition opérationnelle de l’appareil livré a été notifié par la DGA à Eurocopter le 21 avril 2010.