Aujourd’hui le plus important de tous les acteurs du secteur, le groupe Seatrade, est à la tête d’une flotte d’environ 130 unités pour un total de 50 millions de pieds-cubes (pc. Mesure de référence pour tout le secteur). Seatrade bénéficie aujourd’hui de 50 ans d’expérience (son premier navire frigo date de 1961). La compagnie est présente sur tous les segments du secteur (transport de fruits, volailles et viandes, poisson…).
Assurant des transports réguliers sous température dirigée, les navires de Seatrade sont également utilisés dans le cadre de lignes régulières. Le service le plus connu en France est celui qui relie Anvers, Dunkerque, Radicatel, Papeete, Nouméa, Tauranga et retour à Zeebrugge. « Cette liaison existe depuis dix ans. Elle emploie habituellement sept navires », explique-t-on chez Sea Shipping Services, l’agent français. En Nouvelle-Zélande, les navires chargent plusieurs types de produits (pommes, kiwis, oignons…) pour l’Europe. Les navires Seatrade assurent également des liaisons comme Streamlines (Europe de l’Ouest/Amérique centrale). En matière de transport frigo, Seatrade est présent sur de très nombreuses relations (Équateur/Europe de l’Ouest, Amérique centrale/Europe, Amérique centrale/Méditerranée…). Précisons que la flotte Seatrade dispose d’à peu près toutes les tailles de navires, de 720 000 pc pour les plus grands à 140 000 pc pour les plus petits.
NYKCool est aujourd’hui affilié au groupe japonais NYK. L’armement, basé à Stockholm, dispose d’une flotte de 50 navires dont les capacités s’échelonnent de 380 000 à 760 000 pc. NYKCool transporte principalement des fruits (bananes, oranges…), mais aussi des volailles, du poisson, de la viande, etc. La compagnie est présente sur toutes les grandes routes (Amérique centrale et du Sud/Europe et Amérique du Nord, Philippines/ Moyen-Orient, Afrique du Sud/ Méditerranée, Europe ou Japon, etc.).
Autre intervenant de poids sur ce marché, le pool Alpha Reefer Transport (Frigoship), qui déploie une flotte de près de 50 unités. Ce pool compte cinq participants, Laskaridis Shipping (Grèce), Limarko (Lituanie), Riga Transport Fleet (Lettonie), JSC Shipping Services (Lituanie) et Yugreftransport (Ukraine). Le groupe est fortement présent sur le segment du poisson. Autre acteur significatif, Green Reefers, qui emploie lui aussi près de cinquante navires. La compagnie est présente sur plusieurs marchés (fruits, jus de fruits, poisson…). Star Reefers, à la tête d’environ 40 navires (350 000/670 000 pc), intervient lui aussi sur plusieurs marchés (principalement fruits) avec plusieurs services réguliers (Amérique centrale/Europe…). Également à mentionner, Maestro Reefers (12 navires de 185 000 à 700 000 pc), ou encore Eimskip/CTG (qui assure en particulier le transport de poissons dans le secteur de la Scandinavie).
Ajoutons à ce panorama rapide que plusieurs producteurs de fruits assurent des services réguliers. C’est le cas de sociétés comme Ecuadorian Line (Équateur/États-Unis et Équateur/Europe), Dole Ocean Cargo Express (liaisons depuis l’Amérique du Sud et centrale vers les États-Unis, la Méditerranée et l’Europe du Nord), Great White Fleet (Amérique centrale/Méditerranée, Europe du Nord…), Carmel (Israël), Compagnie Fruitière, Del Monte (avec Horn Linie) ou encore Columbia Express Service (partenariat Contilines/Marfret).